Iako elektrifikacija nije prazna riječ u Audiju — 20 električnih modela bit će dio portfelja marke do 2025. —, motori s unutarnjim izgaranjem i dalje će biti važan dio marke s četiri prstena.
Rekao je to Markus Duesmann, koji je u travnju prošle godine, u jeku pandemijske krize, preuzeo vodstvo Audija u razgovoru za Automotive News Europe.
Osim što je izvršni direktor (izvršni direktor), Duesmann je i direktor istraživanja i razvoja (istraživanja i razvoja) u Audiju i u cijeloj Volkswagen Grupi, pa tko je bolje o toj temi.
Iz njegovih riječi zaključujemo da je prerano govoriti o kraju motora s unutarnjim izgaranjem, unatoč električnim koji privlače svu pozornost.
Pretplatite se na naše obavijesti
Prema Duesmannu, budućnost motora s unutarnjim izgaranjem u konačnici će biti "političko pitanje" i, nastavlja, "neće odlučivati svijet u isto vrijeme". Zato mu je logično da se različita tržišta okreću i električnoj mobilnosti i učinkovitijim motorima s unutarnjim izgaranjem.
To je scenarij koji vidi u nadolazećim godinama za Audi, gdje Duesmann kaže da još uvijek ima mnogo kupaca koji traže modele s motorima s unutarnjim izgaranjem. I nisu to samo benzinski motori...
Diesel se nastavlja
I dizelski motori, unatoč lošoj reputaciji koju su stekli u proteklih pet godina, i dalje će biti prisutni u Audiju, jer, kako kaže, “mnogi naši kupci i dalje vole dizele, pa ćemo ih i dalje nuditi”.
Dizelaši su još uvijek najučinkovitiji motor s unutarnjim izgaranjem, a protiv njih su visoki troškovi sustava za obradu ispušnih plinova. Što opravdava njezin nestanak ili snažno smanjenje ponude u nižim segmentima tržišta.
Nadalje, motori s unutarnjim izgaranjem ne moraju biti sinonim za fosilna goriva. Audi je bio jedan od najaktivnijih u industriji u razvoju sintetičkih goriva, što bi moglo presudno pridonijeti željenoj neutralnosti ugljika 2050. godine.