Prošla su tri dana otkako je Ever Given tvrtke Evergreen Marine, ogroman kontejnerski brod — dug 400 m, širok 59 m i nosivosti 200.000 tona — izgubio snagu i smjer, preko kojeg je prešao i zabio se u jednu od obala Sueskog kanala, blokirajući put svim ostalim brodovima.
Sueski kanal, koji se nalazi u Egiptu, jedan je od glavnih pomorskih trgovačkih ruta u svijetu, koji povezuje Europu (preko Sredozemnog mora) s Azijom (Crveno more), omogućavajući brodovima koji prolaze kroz njega da uštede 7000 km putovanja (alternativa je obići cijeli afrički kontinent). Blokiranje prolaza od strane Ever Givena tako poprima ozbiljne ekonomske razmjere, koje su već bile posljedica poremećaja uzrokovanih pandemijom.
Prema Business Insideru, kašnjenje u isporuci robe zbog blokiranog prolaza Sueskog kanala, nanosi štetu svjetskoj ekonomiji od 400 milijuna dolara (cca. 340 milijuna eura)... po satu. Procjenjuje se da dnevno kroz Suez dnevno prođe ekvivalent od 9,7 milijardi dolara (oko 8,22 milijarde eura) robe, što odgovara prolasku 93 broda dnevno.
Kako to utječe na autoindustriju i cijene goriva?
Već postoji blizu 300 brodova kojima je Ever Given blokirao prolaz. Od toga postoji najmanje 10 koji prevoze ekvivalent od 13 milijuna barela nafte (ekvivalent jednoj trećini svjetskih dnevnih potreba) s Bliskog istoka. Učinci na cijenu nafte već su se osjetili, ali ne onoliko koliko se očekivalo — gospodarsko usporavanje zbog pandemije zadržalo je cijenu barela na niskim razinama.
No, posljednja predviđanja za puštanje Ever Givena i otključavanje prolaza Sueski kanal nisu obećavajuća. Može proći nekoliko dana ili tjedana prije nego što to bude moguće.
Očekivano, bit će pogođena i proizvodnja automobila, uz prekid isporuke komponenti europskim tvornicama – ovi teretni brodovi nisu ništa drugo do plutajuća skladišta, vitalna za isporuke „baš na vrijeme“ kojima se upravlja automobilskom industrijom. Ako se blokada produži, za očekivati je smetnje u proizvodnji i isporuci vozila.
Automobilska industrija već je prolazila kroz teško razdoblje, ne samo zbog posljedica pandemije, već i zbog nedostatka poluvodiča (nedovoljno se proizvode i pokazuju veliku europsku ovisnost o azijskim dobavljačima), što je dovelo do privremenih obustava. u proizvodnji u mnogim europskim tvornicama.
Izvori: Business Insider, Independent.