Carlos Tavares: Depans elèktrifikasyon yo "pi lwen pase limit yo" nan sa endistri a ka kenbe

Carlos Tavares, lidè Pòtigè nan gwoup Stellantis, di ke presyon ekstèn pa gouvènman yo ak envestisè yo pi vit elèktrifikasyon, se sa ki, tranzisyon an nan machin elektrik, gen depans, "pi lwen pase limit yo" ke endistri machin nan ka kenbe.

Pandan konferans Reuters Next, Mèkredi 1ye desanm pase a, lidè Stellantis te avèti ke presyon sa a pou pi vit elèktrifikasyon ta ka potansyèlman menase travay e menm kalite machin yo, akòz difikilte pou jere pi gwo pri nan pwodiksyon elektrik. machin yo.

Direktè egzekitif Stellantis menm avanse ak yon ogmantasyon 50% nan pri a nan yon machin elektrik konpare ak yon machin konvansyonèl.

"Sa ki te deside se te enpoze elèktrifikasyon sou endistri otomobil la, ki pote 50% depans adisyonèl konpare ak yon machin konvansyonèl (ak yon motè ki degaje konbisyon)."

"Pa gen okenn fason yo transfere 50% nan depans adisyonèl nan konsomatè final la, paske pi fò nan klas mwayèn nan pa yo pral kapab peye".

Carlos Tavares, CEO nan Stellantis

Risk pou koupe nan kantite travayè yo

Tavares kontinye: "Bòs mason yo ka chaje pi gwo pri epi vann mwens inite oswa aksepte pi ba maj pwofi." Kèlkeswa opsyon yo pran, CEO Stellantis 'kwè ke tou de pral mennen nan rediksyon nan kantite travayè yo.

Yon avètisman ke nou te deja wè se Ola Källenius, direktè egzekitif Daimler, ansanm ak plizyè sendika, tou de an Ewòp ak Ozetazini, ki gade ak pè tranzisyon sa a ak transfòmasyon, nan yon vitès akselere, nan endistri otomobil la. .

Pou evite sa yo kalite koupe, manifaktirè machin yo dwe ogmante pwodiktivite yo nan yon pousantaj pi wo pase 2-3% nòmal nan endistri machin nan. "Pandan senk ane kap vini yo, nou dwe kenbe tèt ak yon pèt 10% nan pwodiktivite chak ane", Tavares te di. "Lavni an pral di nou ki moun ki pral kapab kenbe tèt ak sa a, ak ki moun ki pral echwe. Nou ap pouse endistri (otomobil) nan limit."

Kalite machin konsène?

Daprè Carlos Tavares, akselerasyon elèktrifikasyon n ap temwen jodi a, ta ka mennen nan pwoblèm kalite pita nan tan. Bòs mason machin yo bezwen tan pou teste epi asire ke nouvo teknoloji yo pral travay epi yo dwe serye.

Tavares di ke akselere pwosesis la "pral kont-pwodiktif. Li pral mennen nan pwoblèm kalite. Li pral mennen nan tout kalite pwoblèm."

Men... èske pri machin elektrik yo p ap desann?

Malgre ke prévisions rete ke pri a nan machin elektrik yo pral desann epi rete nan egalite ak sa yo ki nan machin ki gen yon motè ki degaje konbisyon nan mitan an nan deseni a, nouvo done montre ke li ka pa sa definitif, omwen pa nan peryòd tan an. sa ki te anonse.

Pri matyè premyè ki nesesè pou fè pil yo te kontinye ap monte, ki te konbine avèk demann k ap grandi pou sa yo ak kontrent yo toujou egziste sou kantite pwodwi yo, ta ka vle di yon stagnation nan pri a nan kWh nan ane kap vini yo, si se pa yon ogmantasyon. . Ki sa ki pral reflete nan pri final la nan machin elektrik.

Carlos Tavares te di nan 2019 ke "veyikil elektrik yo pa demokratik", alizyon ak pri pwodiksyon segondè yo ak pri ki koresponn ak konsomatè final la. Tande deklarasyon sa yo ki pi resan li yo, pa gen anyen ki sanble yo te chanje.

Sonje ke Stellantis, dirijan gwoup otomobil la, te anonse nan kòmansman ete a yon mega-envestisman ki gen plis pase 30 milya dola jiska 2025 pou elektrisite nòmalman tout modèl li yo. Pou rezon sa a, yo pral devlope kat nouvo platfòm ki kapab anglobe tout modèl 14 mak machin gwoup la.

Sous: Reuters