Se nan fen mwa pase a ke nou te gen premye kontak dinamik ak nouvo a Mitsubishi Eclipse Cross PHEV , pwopozisyon an sibstansyèlman renouvle nan mak la twa dyaman pou youn nan segman ki pi konpetitif nan mache a, C-SUV la.
Koulye a, yon opòtinite pou yon nouvo kontak dinamik, men fwa sa a sou tè nasyonal (yon anvan an te pran plas nan Minik, Almay), koinside ak kòmansman an nan komèsyalizasyon modèl la nan Pòtigal.
Arive li pa t 'kapab rive nan yon pi bon moman, menm jan sa rive ak "eksplozyon" nan pwopozisyon ibrid plug-in nan segman an, menm kalite motè a ki debu Eclipse Cross la, se sèlman youn ki pral disponib nan mitan nou. .
Opsyon ibrid plug-in ka nouvo nan modèl la men se pa nan mak la. Apre yo tout, Mitsubishi te youn nan pyonye yo nan nivo sa a, maketing depi 2014 pi gwo Outlander PHEV a, ki te pèmèt mak la yo dwe lidè lavant nan ibrid plug-in an Ewòp jiska dènyèman, ki koresponn ak apeprè 182,000 inite pa Oktòb 2020.
Pòtigal te pran plis tan pou "tonbe nan renmen" ak pwopozisyon ibrid plug-in Mitsubishi a, men dosye, menm si sa, plis pase 1900 inite vann byen lwen tèlman.
Single plug-in sistèm ibrid
Se jisteman soti nan Outlander PHEV a ki Eclipse Cross PHEV a resevwa tren propulseur li yo, e malgre yo pa yon nouvo solisyon, kantite ekspresif nan inite vann ak nan sikilasyon bay yon santiman konfòtab nan sekirite: teknoloji a se pi plis pase pwouve ak fyab la gen. pwouve yo dwe wo, ki pa gen okenn dosye nan ensidans.
Sistèm ibrid plug-in nan tèt li ka yon veteran lè yo konpare ak lòt ofrann ki pi resan sou mache a, men li rete inik nan operasyon li yo.
Li diferan de lòt sistèm ibrid plug-in nan ke, kontrèman ak sa yo, ki kòmanse ak yon motè ki degaje konbisyon ak transmisyon ki ajoute yon eleman elektrik, youn nan Mitsubishi kòmanse soti nan yon chèn sinematik 100% elektrik.
Nan lòt mo, pwen an kòmanse se machin elektrik la ki ajoute yon motè ki degaje konbisyon pou sèvi, sitou, kòm yon dèlko (nan plas yon batri ki gen pi gwo kapasite). Se poutèt sa Outlander PHEV a ak, kidonk, nouvo Eclipse Cross PHEV a pa vini ak yon bwat (jis tankou sa yo elektrik, yo gen yon rapò fiks).
Ki ede jistifye operasyon an lis nan sistèm nan tout antye ke mwen te jwenn pandan kontak sa a dinamik, menm plis pase sa nou wè nan ibrid plug-in lòt, kote jesyon ki genyen ant de kalite motè yo ak transmisyon an lakòz kèk ezitasyon.
Menm lè motè a ki degaje konbisyon fòse yo entèvni, swa kòm yon dèlko oswa kòm yon motè traction (ki soti nan 135 km / h oswa lè batri a se pratikman egzeyate), li rive insansibl, ak sèlman bri li (ki pa pèsistan, menm lè a. revs yo wo) ak zegwi a nan youn nan kadran yo ki gen ladann yon takomèt denonse li.
Pou konplete sistèm sa a nou gen yon batri 13.8 kWh (uit ane garanti oswa 160 mil kilomèt) ki pèmèt jiska 45 km nan otonomi elektrik (55 km nan sik iben) epi tou pèmèt Eclipse Cross PHEV anonse 2.0 l / 100 km. ak 46 g/km emisyon CO2.
"Ansyen" zanmi
Premye kilomèt dèyè volan an te bay yo vin abitye ankò ak Eclipse Cross ki, malgre renovasyon sibstansyèl la te fèt ak tren propulseur a san parèy, rete menm jan ak tèt li.
Enteryè a te chanje anpil mwens pase eksteryè a - diferans ki pi gwo yo refere a disparisyon nan "touchpad la" kontwole enfotenm epi li te genyen yon pi gwo ekran 8″ - epi, menm jan anvan, konfò a se nan yon nivo kòrèk ak pozisyon nan. manyen, tipikman pi wo jan ou ta atann nan yon SUV, se tou bon. Enteryè a tou kontinye ap pi plis konsantman nan je a pase eksteryè a (byenke lwen soti nan mayifik), kouvri, pou pati nan plis, ak materyèl ki se bèl nan manyen la ak karakterize pa yon asanble gaya.
Epitou enpòtan pou remake se òf la segondè nan ekipman estanda - nan Pòtigal gen sèlman yon nivo nan ekipman, emosyon an -, pote, pou egzanp, Head Up Display ak chèz chofe nan kwi ak Alcantara, Apple CarPlay ak Android Auto, ak plizyè ( ak obligatwa) asistan kondwi.
Panèl enstriman an melanje (analòg/dijital).
Nan volan an
Ale nan Quinta de Sant'Ana, nan Mafra, kite enstalasyon Mitsubishi yo nan Lisbon, mwen te gen opòtinite eseye Eclipse Cross PHEV nan divès senaryo, soti nan abityèl kanpe-kòmanse nan 2yèm sikilè a nan Lisbon nan etwat, rid ak boukle. wout minisipal nan vwazinaj la nan Mafra, epi tou yon pasaj sou A8 a sou wout la tounen.
Yon fwa ankò, li se lis la ak rafineman nan chèn sinema li yo ki kanpe deyò imedyatman. Nan dezòd nan vil la ak batri a toujou plen, motè a ki degaje konbisyon pa janm entèvni e li te rete "silans" menm lè mwen te rive nan wout ki pi klè ak vitès la ogmante. Nou ka manyèlman chwazi mòd elektrik (EV), men nan ka sa a mwen kite Eclipse Cross PHEV jere li otomatikman.
Li chanje, jan sa nesesè, ant twa mòd otomatikman: EV (elektrik), Seri (sèlman motè elektrik kondwi machin nan ak yon motè ki degaje konbisyon k ap sèvi kòm yon dèlko) ak Paralèl (motè konbisyon ak motè elektrik dèyè).
Se sèlman apre yo fin "dechaje" batri a epi, pi wo a, mwen te "atake" gran wout la mwen te gen aksè a Paralèl, ki te fè konsomasyon monte soti nan jis plis pase 3.0 l (pa toujou trete akseleratè a senpatik) nan fen premye pati a. nan wout la nan jis plis pase 5.0 l nan fen premye kontak sa a.
Valè modere, men menm jan ak tout ibrid plug-in, pi souvan nou chaje batri a, plis pwopozisyon sa a fè sans - Mitsubishi menm di li se posib yo sikile 89 jou youn apre lòt san motè a ki degaje konbisyon montre siy lavi. Nan jou 90, motè a gazolin otomatikman kòmanse pwoteje sistèm piki gaz la epi asire lonjevite li.
Kalite wout yo nan SUV ibrid sa a te kanpe deyò lè yo te kite may vil la, ak konfò nan woule nan yon bon avyon (ede pa chèz konfòtab, men ki bezwen plis sipò nan nivo a nan pye yo) ak rafineman an tou. Woule ak bri mekanik yo genyen, men sou gran wout la, gen yon pi gwo entansite nan bri lè a pase nan machin nan.
Kòf la se pa lwen rival li yo ibrid plug-in, yo te yon ti jan piti, men ki pèmèt pou bon depo.
Wout la louvri tou bay opòtinite pou "jwe" ak pedal yo dèyè volan an, ki ogmante oswa diminye entansite a nan rekiperasyon enèji, ki pèmèt yo simulation efè a motè-fren sou desant, pou egzanp. Gen sis nivo (ki gen ladan inisyal la, san yo pa rekiperasyon, tankou si li te gen freewheeling), men verite a se ke yo ta ka mwens, paske diferans ki genyen ant nivo yo divès kalite se pa anpil.
pa prese l twòp
Sepandan, nou byen vit reyalize ke Mitsubishi Eclipse Cross PHEV a pi zanmitay ak ritm trankil pase sa ki prese. Premyèman, e malgre prèske 190 hp ki disponib, prèske de tòn yo nan lòd kouri konsiderableman delye pèfòmans li yo - li vire soti yo dwe byen modès ak pi ba a lòt pwopozisyon ki sanble nan segman an.
Prèske 2000 kg a pa ede tou lè nou deside kouri ou sou wout plis konplitché ak lwen soti nan pafè. Mitsubishi di sant gravite a se 30mm pi ba pase sou lòt Eclipse Crosses (akòz kote pil yo), men li toujou prèske de tòn (apeprè 350kg plis konpare ak Eclipse Cross anvan an ak yon motè dyezèl). kondwi wou).
Menm si sa, e malgre modifikasyon yo te pote soti nan nivo a nan sispansyon an, li se konnen kèk difikilte nan ki genyen mouvman yo nan kò a nan yon kondwi pi vivan - nivo a nan sere se pi ba pase anvan an Eclipse Cross ak sèlman motè combustion. Sa te di, jesyon te tounen soti yo dwe egzat, si se pa trè enfòmatif, ak devan an reponn kòmsadwa nan lòd nou yo.
Ka Eclipse Cross PHEV a pa inik — varyant ibrid (plòg-in ak ki pa ploge-in) nan plizyè modèl mwen te teste yo vin, an jeneral, pa tèlman reyalizab dinamik lè yo konpare ak variants yo pi lejè ak sèlman. motè combustion.
Kat wou kondwi, toujou
Pa te gen okenn opòtinite nan premye kontak sa a defi S-AWC (Super All Wheel Control) sistèm kat wou, yon opsyon ki ra nan nivo sa a nan segman Eclipse Cross la - nou jis panse sou li. Jeep Compass 4x , ak menm nivo pouvwa.
Avèk yon motè elektrik pou chak aks ak san yon arbr transmisyon rantre nan de aks yo, kondwi nan kat wou se nan kalite a pèmanan, ki pa gen okenn pèt nan traction menm lè atake pi agresif nan koub pi sere. SUV a te montre yon atitid toujou net, reziste anba viraj / overvire ak gwo noblès.
Lè li gen kat wou, Eclipse Cross PHEV a pote lòt mòd kondwi tankou nèj (nèj) ak gravye (gravye). Lòt yo se Ekolojik, Nòmal ak Tarmac, ak lèt la ki ekivalan a mòd nan espòtif. Mwen te fini pito mòd Nòmal la plis, paske sou Tarmac la, anplis ke gen pi gwo sansiblite gaz (ki mwen pa t 'pa renmen), repons lan nan powertrain la se pi brid sou kou, pa toujou pi bèl la.
ann ale nan kont
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV a, malgre gen bon agiman an favè, vire soti nan pa pwopozisyon ki pi konpetitif nan segman an, ak valè ki rivalize lòt menm jan an, men pi pwisan ak kapab ale pi lwen nan mòd elektrik.
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV a disponib kounye a sou mache Pòtigè a, ak yon pri kanpay pou moun prive soti nan 46 728 ero (53 000 mil ero san kanpay). Sepandan, li se pou segman biznis la ak flòt ke Eclipse Cross PHEV a fè pi sans - Mitsubishi tèt li admèt ke 99% nan lavant yo ta dwe nan direksyon sa a - ak yon pri kanpay nan 32,990 ero + VAT, ki rete nan etap la 10% nan taksasyon otonòm.
Yon lòt avantaj nan nouvo Mitsubishi Eclipse Cross PHEV a se ke li se Klas 1 ak Via Verde, menm si li gen kat wou kondwi.