Nan yon lòt egzèsis pou kenbe a jou nan yon segman ultra-konpetitif, la Suzuki Vitara te adopte yon motè ibrid modere.
Paske si nan tan lontan li te prèske obligatwa pou yon modèl te gen yon motè Diesel nan seri li yo, jodi a priyorite yo te chanje ak yon modèl san okenn varyant elektrifye ap vin ra.
Koulye a, pou chèche konnen si adopsyon sistèm sa a pote reyèl valè ajoute nan byen li te ye SUV Japonè a, nou deside mete l 'nan tès la nan vèsyon an ki, kiryozite, gen mwens konsantre sou ekonomi ak rediksyon nan emisyon: youn nan. ekipe ak tout-wou kondwi.
tankou tèt li
Te lanse nan 2015 ak sib la nan de "lave figi ou", verite a se ke ti kras te chanje sou Suzuki Vitara a, ak inovasyon prensipal la nan renovasyon an dènye yo te adopsyon an nan limyè devan dirije.
Abònman nan bilten nou an
Malgre senk ane li sou mache a, style yon ti jan discrete SUV Japonè a pèmèt li pa gade dat, byenke li diman touche tit la nan "B-SUV ki fè plis tèt vire".
Pèsonèlman, mwen renmen karaktè pi sekrè sa a, menm jan pou mwen bagay ki pi enpòtan an vire soti nan kalite yo intrinsèques nan yon modèl epi yo pa konbyen atansyon mwen ka pran lè mwen jwenn alantou dèyè volan an - aparamman, se pa tout moun panse konsa. ..
Chanm pou amelyore...
Kòm sou deyò a, tou sou andedan an, Vitara a rete egal ak tèt li, kenbe yon gade kote modération se mo a.
Tout kontwòl yo se kote nou konte yo ye, sèl eksepsyon se kontwòl òdinatè ki sou tablo a - yon batik sou panèl enstriman an ki pa fè navige nan meni yo (trè) konplè ditou.
Ergonomi benefisye de konsepsyon
Epitou mande pou amelyorasyon se sistèm nan infotainment. Avèk yon grafik ki date ak yon kantite redui nan karakteristik, sa a gen valè a ajoute nan yon repons rapid nan demann nou yo.
An tèm de bon jan kalite, Suzuki Vitara a pa kache de bagay: li se yon B-SUV ak li nan Japonè. Premye faktè a konfime pa dominasyon nan materyèl difisil ki pa, pou pati ki pi, pi bèl la (menm konpare ak lòt konpetitè).
Detay nan revèy la analòg bay kèk "koulè" nan kabin an.
Dezyèm faktè a konfime pa bon jan kalite a bati. Se jis ke, malgre yo te difisil, materyèl yo pa plenyen ke yo te ale nan iregilarite, ki pwouve ke Japonè yo fè jistis nan t'ap nonmen non yo.
… plis pase ase
Malgre pa gen adaptabilite nan enteryè nan pwopozisyon tankou Renault Captur oswa Volkswagen T-Cross la, Suzuki Vitara a pa wont an tèm de abitabilite.
Avèk dimansyon ki mete l 'nan "kè a" nan segman an, li se kapab alèz transpòte kat granmoun ak bagaj respektif yo.
Avèk 375 lit lòj la bagaj se pa yon referans lè yo konpare ak kèk nan pwopozisyon yo dènye nan segman an, men verite a se ke sa yo se pi plis pase ase, sitou gras a fòm nan regilye nan lòj la chaj.
Elèktrifikasyon, kisa mwen vle ou?
Men ki jan nou te rive nan "yon milyon ero kesyon an": ki sa yo dwe genyen nan elektrifikasyon nan Vitara?
Nan premye gade nou ta ka tante yo di ke ou ... pèdi. Apre yo tout, ranplasman motè K14C anvan an ak K14D revize a te vle di yon pèt 11 hp (pouvwa a se 129 hp). Koupl la ogmante pa 15 Nm (jiska 235 Nm).
Sepandan, sistèm mild-hybrid 48V la konpanse pèt sa a lè li entegre yon motè-dèlko elektrik 10 kW (14 hp) ki kontribye yon "piki" enstantane koupl.
Anplis de sa, omwen sou papye, sistèm sa a pwomèt diminye konsomasyon ak emisyon, ak Suzuki anonse pou sa a vèsyon 4 × 4 emisyon nan 141 g / km ak konsomasyon nan 6.2 l / 100 km.
ou remake?
Si w ap mande si ou pral santi sistèm mild-hybrid la ap travay, repons lan se senp: trè difisil.
Dou pa nati, li siyal prezans li, espesyalman konsènan sistèm nan Stop-Start, ki kòmanse reveye pi vit epi pran aksyon pi bonè.
Anplis de sa, sistèm nan ibrid modere travay insansibl, ak motè a Boosterjet kenbe kalite yo ki te deja rekonèt pou li: linéarité, pwogresisite ak yon vif bèl nan vitès mwayen san yo pa soufri "koutèt nan lè" tipik nan pi piti motè anba 2000 rpm.
Ede ak sa a se yon byen etap sis-vitès manyèl bwat (pa twò lontan malgre enkyetid efikasite) ak yon tak mekanik, egzak q.b. kote yon moun ka sèlman kritike kou a yon ti jan long.
Finalman, si gen yon zòn kote sistèm nan ibrid modere fè tèt li santi, li se konsomasyon. Menm nan itilizasyon sitou banlye (sou otowout ki pafwa konjesyone) mwayèn yo te mache ant 5.1 ak 5.6 l / 100 km, li te monte sèlman nan 6.5 l / 100 km nan dezòd vil la.
Dinamik pa desevwa
Si motè a pa desevwa, verite a se ke asanble chasi / sispansyon an pa fè sa tou.
Sispansyon an reyalize yon bon konpwomi ant konfò ak manyen, ak presi, volan dirèk pèmèt ou insert Vitara a nan kwen ak konfyans ak fasilite.
Anplis de sa nan tout sa a, inite sa a gen yon sistèm tout-wou kondwi (Allgrip la) ki, plis pase sou wout la, se nan wout ki revele kalite li yo.
Avèk kat mòd kondwi - Sport, Auto, Snow (Snow) ak youn ki menm pèmèt diferans lan sant yo dwe fèmen - sa a pèmèt Vitara a ale pi lwen pase pifò nan konpetitè li yo (eksepte pou Dacia Duster).
By wout la, sa a se faktè ki, pou mwen, pi diferansye Suzuki Vitara a soti nan konpetisyon an. Malgre ke li se yon B-SUV, li kontinye gen tout-wou kondwi epi yo pa sèlman pou "montre": li ofri yon kapasite evazyon reyèl, ki pèmèt nou ale pi lwen pase espere ak viv jiska zansèt ou yo.
Sèl "pwoblèm" se pri a mande pou kat wou kat Vitara sa a: 30 954 ero (ak kanpay aktyèl la li desann nan 28,254 ero). Verite a se ke opsyon nan segman an ki ofri kat wou kondwi yo ra epi, ak eksepsyon de youn, yo menm oswa pi chè pase Vitara la. Eksepsyon a? Dacia Duster ofri yon Variant 4 × 4 soti nan 22,150 ero, men se sèlman ak yon motè dyezèl.
Èske machin nan bon pou mwen?
Plis pase konfòme yo ak yon kapris oswa yon fason pou eseye evite amann for, adopsyon Suzuki Vitara a nan sistèm nan modere-ibrid pèmèt li ranfòse agiman rasyonèl.
Apre yo tout, ki moun ki pa vle konte sou yon teknoloji ki pèmèt yo ekonomize sou gaz? Ak ki lòt fason mwayèn nan rejyon an nan 5.5 l / 100 km ka posib ak yon SUV ak tout-wou kondwi ak yon motè gazolin?
Si w ap chèche pou yon B-SUV ki fè jistis avanti avanti — kapasite off-road li yo fini etone — Suzuki Vitara a se youn nan pi bon (ak kèk) opsyon sou mache a. Anplis de sa, li trè byen ekipe (espesyalman an tèm de sistèm asistans pou kondwi), ak tout ekipman ki nan lis kòm estanda. Agiman gen anpil nan SUV Japonè a.