Depi 1ye septanm 2017, nouvo tès sètifikasyon konsomasyon ak emisyon yo anvigè pou tout nouvo machin yo dwe lanse. WLTP (Amonized Global Testing Procedure for Light Vehicles) ranplase NEDC (New European Driving Cycle) e sa vle di, an brèf, se yon sik tès ki pi solid ki pral pote chif ofisyèl konsomasyon ak emisyon yo pi pre sa yo verifye nan sitiyasyon reyèl. .
Men, sètifikasyon an nan konsomasyon ak emisyon pa pral sispann la. Epitou apati dat sa a, sik tès RDE a pral rantre nan WLTP a epi tou li pral desizif nan detèmine konsomasyon final la ak valè emisyon nan machin yo.
RDE? Sa sa vle di?
RDE oswa emisyon reyèl kondwi, kontrèman ak tès laboratwa tankou WLTP a, yo se tès ki fèt nan sitiyasyon kondwi reyèl. Li pral konplete WLTP, pa ranplase li.Objektif la nan RDE a se konfime rezilta yo reyalize nan laboratwa a, mezire nivo a nan polyan nan kondisyon kondwi reyèl.
Ki kalite tès yo fèt?
Machin yo pral teste sou wout piblik, nan senaryo ki pi varye epi yo pral gen yon dire 90 a 120 minit:
- nan tanperati ki ba ak segondè
- altitid ki ba ak segondè
- nan vitès ba (vil), mwayen (wout) ak gwo (gran wout).
- monte ak desann
- ak chay
Ki jan ou mezire emisyon yo?
Lè yo teste, yon sistèm mezi emisyon pòtab (PEMS) pral enstale nan machin, ki pèmèt ou mezire an tan reyèl polyan ki soti nan tiyo echapman an , tankou oksid nitwojèn (NOx).PEMS se pyès ekipman konplèks ki entegre analizè gaz avanse, mèt koule gaz echapman, estasyon metewolojik, GPS ak koneksyon ak sistèm elektwonik veyikil la. Sa a kalite ekipman revele, sepandan, diferans. Sa a se paske PEMS pa ka repwodui ak menm nivo mezi presizyon yo jwenn nan kondisyon yo kontwole nan yon tès laboratwa.
Abònman nan bilten nou an
Ni p ap gen yon sèl ekipman PEMS komen pou tout moun - yo ka soti nan founisè diferan - ki pa kontribye nan jwenn rezilta egzat. Nou pa mansyone ke mezi ou yo afekte pa kondisyon anbyen ak tolerans yo nan detèktè diferan.
Se konsa, ki jan yo valide rezilta yo jwenn nan RDE a?
Se te akòz dezakò sa yo, menm si piti, ki te entegre nan rezilta tès yo yon maj erè nan 0.5 . Anplis de sa, a faktè konfòmite , oswa nan lòt mo, limit ki pa ka depase nan kondisyon reyèl.
Ki sa sa vle di se ke yon otomobil ka gen pi wo nivo nan polyan pase sa yo jwenn nan laboratwa a pandan tès la RDE.
Nan premye etap sa a, faktè konfòmite pou emisyon NOx yo pral 2.1 (sa vle di li ka emèt 2.1 fwa plis pase valè legal la), men li pral piti piti redwi a yon faktè 1 (plis 0.5 maj erè) nan ane 2020. lòt mo, nan moman sa a limit la nan 80 mg / km nan NOx make pa Euro 6 pral gen yo dwe rive jwenn tou nan tès yo RDE epi yo pa sèlman nan tès yo WLTP.
Lè sa a fòse bòs mason yo efektivman reyalize valè pi ba pase limit yo enpoze. Rezon ki fè la manti nan risk pou Marge erè PEMS la enplike, kòm li ka pi wo pase espere akòz kondisyon patikilye nan jou ke yon modèl bay yo teste.
Lòt faktè konfòmite ki gen rapò ak lòt polyan yo pral ajoute pita, epi yo ka revize maj la nan erè.
Ki jan li pral afekte nouvo machin mwen an?
Antre nan fòs nan nouvo tès yo afekte, pou le moman, sèlman machin yo te lanse apre dat sa a. Se sèlman apati 1ye septanm 2019 tout machin ki vann yo dwe sètifye dapre WLTP ak RDE.
Akòz pi gwo rigor li yo, nou pral efektivman wè yon rediksyon reyèl nan emisyon NOx ak lòt polyan epi yo pa sèlman sou papye. Sa vle di tou motè ki pral gen sistèm tretman gaz ki pi konplèks ak ki koute chè. Nan ka a nan Diesels li ta dwe enposib yo chape anba adopsyon nan SCR (Selective Catalytic Reduction) ak nan machin gazolin nou pral wè adopsyon an toupatou nan filtè patikil.
Kòm tès sa yo vle di yon ogmantasyon jeneral nan konsomasyon ofisyèl ak valè emisyon, ki gen ladan CO2, si anyen pa chanje nan pwochen Bidjè Eta a, anpil modèl yo pral kapab deplase youn oubyen de dan, peye plis ISV ak IUC.