Komèsyal SUV nan segman jaden an kontinye ap monte, nan pousantaj de chif, pratikman fòse tout manifaktirè yo lanse modèl sa a.
Nan ka a nan Ford, Kuga pa te kapab atire anpil achtè nan peyi nou an jan mak la ta renmen, ap tann ak antisipasyon pou nouvo SUV a, pare yo dwe lanse epi ki pral revolisyone òf mak la nan segman sa a nan mache a. .
Men, pandan ke sa pa rive, Ford elaji seri li yo nan vèsyon aktif, kwazman yo te fè ki baze sou modèl li yo ak pi gwo difizyon, nou ap pale de KA + a, Fiesta a ak kounye a Focus la, ki disponib nan tou de karosri senk-pòt teste ak van an.
Konsèp la se pa trè nouvo epi li baze sou de poto, premye a se pati nan ayestetik, eksteryè ak enteryè, ak dezyèm nan pati nan mekanik, ak kèk chanjman ki enpòtan. Ann kòmanse ak dezyèm pati a, ki se pi enteresan an.
Chanje plis pase sa li sanble
Konpare ak "nòmal" Konsantrasyon an, Active a gen diferan sous dlo, amortisseurs ak ba estabilize, ak taraj ki kapab ba li yon lòt rezistans sou wout pousyè tè oswa nèj ak glas. Yo te ogmante clearance tè a 30 mm sou aks devan an ak 34 mm sou aks dèyè a.
Plis enteresan, kontrèman ak lòt vèsyon yo, ki itilize yon sispansyon dèyè ba Torsion sou motè yo mwens pwisan, sou Focus Active tout vèsyon yo ekipe ak sispansyon dèyè milti-bra , ki vire soti nan yon "gratis" pou moun ki patisipe pou Active. Solisyon sa a sèvi ak yon ti sous-ankadreman dèyè, pi byen izole, ak bushings ki gen diferan rèd ak estrès lateral ak longitudinal.
Se fason pou reyalize pi gwo konfò sou wout pousyè tè, san yo pa degrade konpòtman lejand dinamik sou wout asfalt.
Kawotchou Ford Focus Active yo se tou yon pwofil ki pi wo, mezire 215/55 R17, kòm estanda ak opsyonèl 215/50 R18, ki te monte sou inite w la teste. Men, yo toujou totalman dedye a asfalt, ki se yon pitye, pou moun ki ta renmen pran Focus Active nan plis chemen wòch.
De plis mòd kondwi
Bouton seleksyon mòd kondwi a, ki pozisyone sou konsole santral la san yo pa enpòtans li te merite a, gen de lòt opsyon anplis twa (Eco/Nòmal/Spò) ki disponib sou lòt Focuses yo: Glise ak ray.
Nan premye ka a, kontwòl estabilite ak traction ajiste pou redwi glise sou sifas tankou labou, nèj oswa glas epi fè gaz la pi pasif. Nan mòd "Trail", ABS ajiste pou plis glise, kontwòl traction pèmèt plis wotasyon wou pou libere kawotchou yo soti nan sab depase, nèj oswa labou. Akseleratè a se tou plis pasif.
Nan ti bout tan, sa yo se modifikasyon yo posib yo dwe fè san yo pa chanje baz travay la anpil, Se poutèt sa ak depans minimòm.
Roelant de Waard, Vis Prezidan Maketing, Komèsyal ak Sèvis, Ford nan EwòpSUV yo reprezante plis pase 1 sou 5 nouvo Ford ki vann an Ewòp. Fanmi aktif nou an nan modèl kwazman ofri kliyan nou yo yon opsyon style SUV menm plis atire. Nouvo Focus Active a se pa sèlman yon lòt eleman nan fanmi sa a: chasi inik li yo ak nouvo opsyon Drive Mode ba li yon kapasite reyèl pou l soti nan sikui nòmal yo epi eksplore nouvo chemen.
"Avanti" Estetik
Kòm pou pati nan ayestetik, sou deyò a, elaji nan mudguard yo, konsepsyon an nan wou yo ak chok, enspire pa "off-road la" ak ba yo do-kay, se evidan. Anndan se chèz yo ak kousen ranfòse, asanblaj koulè kontras ak logo aktif la, ki parèt tou sou plak sou baz yo. Gen lòt detay dekorasyon ak chwa ton espesifik nan vèsyon sa a.
Sou deyò a, li vin nouvo chok, osi byen ke pwoteksyon plastik alantou vout wou yo.
Pou moun ki renmen kalite kwazman sa a, ou pral sètènman pa desi ak aparans nan Focus Active sa a, ki konsève tout lòt benefis yo nan nouvo jenerasyon Focus la, tankou plis espas k ap viv, pi bon kalite materyèl, anpil plis ekipman ki disponib. ak nouvo èd elektwonik kondwi, ant estanda ak opsyonèl. Inite sa a te "chaje" ak opsyon, pou nou te kapab teste yo tout, fè pri a monte, nan kou.
Premye enpresyon vini lè ou louvri pòt la epi pran chèz chofè a, ki se jis yon ti kras pi wo pase sou lòt Focuses. Diferans lan pa anpil epi li depann de pozisyon kondwi chak moun, men li la epi li bay pi bon vizibilite nan trafik vil la.
Sinon, pozisyon kondwi a rete ekselan, ak yon volan ki gen yon reyon kòrèk ak priz pafè, bon pozisyon relatif nan manch nan bwat la manyèl sis-vitès, fasil-a-rive jwenn monitè tactile santral ak gwo kle vityèl; ak yon panèl enstriman ki fasil pou li, byenke òdinatè ki sou tablo a se pa pi entwisyon an, ni bouton volan yo ki kontwole li.
Abònman nan bilten nou an
Bon jan kalite a nan materyèl pou nouvo jenerasyon Focus sa a se nan egalite ak pi bon an nan segman an , tou de nan kantite plastik mou, tankou nan teksti ak aparans jeneral.
Chèz yo konfòtab ak ase sipò lateral epi pa gen okenn mank de espas nan chèz devan yo. Nan ranje dèyè a, gen tou anpil plas pou jenou yo ak lajè a te grandi konpare ak Focus anvan an, osi byen ke nan kòf la, ki gen yon kapasite de 375 l.
Inite nou an te prezante yon tapi revèsib si ou vle, ak yon figi kawotchou ak yon ekstansyon may plastik pou pwoteje eksepsyonèl la. Li itil pou yon surfe chita pandan l ap kite lanmè a, san li pa sal valiz li.
Ekselan dinamik
Retounen nan kondwi, motè EcoBoost 1.0 twa silenn ak 125 hp rete youn nan pi bon nan klas li yo. , ak yon operasyon trè sekrè ak byen ensonorize. Nan vil la, repons ou a toujou pi plis pase ase, lineyè ak disponib nan rejim ba, pa menm fòse ou sèvi ak sis bwat la manyèl, ki gen yon seleksyon lis ak egzak, ki se yon plezi yo manipile.
Se volan an trè byen kalibre, ant entansite asistans ak presizyon, bay mouvman trè lis ak kontwole. Sispansyon an pase nan band segondè san yo pa souke okipan yo epi li kapab jere twou ak lòt iregilarite wout yo byen.
Li konfòtab ak kontwole, yon konpwomi ki pa fasil pou reyalize. Èske li pi alèz pase yon Konsantre nòmal? Diferans lan se ti men li klè ke vwayaj la sispansyon ki pi long travay an favè kòz sa a, osi byen ke sispansyon nan dèyè milti-bra.
Chèz espesyal tou yon ti kras elve pozisyon kondwi a.
Sou otowout, ou pa remake okenn domaj ki te koze pa sispansyon ki pi wo a, ki jere kenbe machin nan trè estab ak gratis nan osilasyon parazit. Lè w ap deplase nan wout segondè, ak koub ki pi egzijan, atitid jeneral Focus Active a rete menm jan ak lòt modèl yo, ak yon balans fantastik ant presizyon volan ak aks devan ak yon atitid net ki fè sispansyon dèyè a kanpe byen.
Abònman ak chanèl Youtube nou an.
De opsyon kondwi
Lè "jete" Focus la nan yon kwen, devan an rete fidèl ak liy demaraj la epi answit se dèyè a ki ajiste pou evite anba viraj parèt. Tout bagay sa a ak kontwòl estabilite travay trè diskrètman, sèlman k ap antre nan sèn nan si sa nesesè.
Pi bon pati a se ke chofè a ka chwazi chanje nan mòd kondwi espò, ki retade entèvansyon ESC ak fè gaz la pi sansib, jwenn zouti ou bezwen yo jwe ak dèyè a yon ti jan, mete l nan glise nan ang ou jwenn pi plezi.
Pote plis vitès nan koub la, ou remake ke kò a apiye yon ti kras plis e ke sispansyon / kawotchou yo gen yon lòt seri mouvman konpare ak Focuss ki pi ba yo. Men, diferans ki genyen yo fèb epi sèlman aparan lè ou kondwi vrèman vit.
Li ka di ke sispansyon milti-bra pratikman fè moute pou sa ki te pèdi nan kontwole mouvman kò yo, konpare ak yon ST-Line, pou egzanp.
"Slippery and Rails" pou peyi ki gen nèj
Kòm pou de mòd kondwi siplemantè, mank de nèj ak glas, yon plenn ak zèb wo te sèvi yo wè ke mòd nan "glise" reyèlman fè sa li di, fasilite pwogresyon ak kòmanse, menm lè akselere nan vitès plen. Efè a nan "Trails" mòd, teste sou yon chemen pousyè tè, pa t 'konsa evidan, ni nan apwòch la diferan nan ABS la ni nan kontwòl la traction. Sètènman benefis li yo ta pi klè sou nèj oswa glas.
Nan nenpòt ka, faktè ki pi limite pou itilize Ford Focus Active sou wout san pave se wotè tè a nan jis 163 mm ak kawotchou yo wout . Sou wout pousyè tè ak anpil wòch, yo dwe pran prekosyon pou pa plati yon kawotchou, sitou paske ranplasman an se nan ti gwosè.
Lòt aspè ki te make pandan tès sa a se Head Up Display, ki sèvi ak yon fèy plastik kòm ekran, men ki trè fasil pou li. Sistèm èd pou kondwi tou te pwouve konpetan, sètadi rekonesans nan siy trafik yo ak kamera dèyè a.
Èske machin nan bon pou mwen?
Pou moun ki renmen lide a nan yon Konsantre ak yon gade "avantur", vèsyon aktif sa a pa pral desevwa, paske la 10.3s nan akselerasyon 0-100 km / h se yon bon "tan" pou yon motè 125 hp ak 200 Nm (nan overboost), ki emèt 110 g / km nan CO2 (NEDC2).
Kòm pou konsomasyon, 6.0 l/100 km yo te anonse pou vil la se yon ti kras optimis. Pandan tout tès la, ki enkli tout kalite kondwi, òdinatè sou tablo a te prèske toujou pi wo pase 7.5 l/100 km , malgre teknoloji dezaktivasyon silenn sant lan.
Konpare pri, valè debaz, san opsyon, Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 sa a se nan 24,283 ero , pratikman menm jan ak yon vèsyon ST-Line ak motè a menm, gen tou yon rabè nan 3200 ero, yon òf nan 800 ero nan opsyon ak 1000 ero nan sipò rekiperasyon. Tout moun nan tout, li koute jis plis pase 20 000 ero, ki bay yon maj bon genyen ladan yo kèk opsyon.