nouvo a ak limite Ferrari 812 Competizione epi 812 Konpetisyon A (Peze oswa louvri) gen yon kat apèl fenomenn: li se motè ki degaje konbisyon ki pi pwisan ki janm soti nan ekèstr Maranello yo epi li pa yon turbo nan je.
Anba kapo long li yo nou jwenn 6.5 l V12 atmosferik la deja li te ye nan 812 Superfast la, men nan Competizione pouvwa a maksimòm leve soti nan 800 hp nan la. 830 CV , men nan direksyon opoze a, koupl maksimòm lan tonbe soti nan 718 Nm a 692 Nm.
Pou reyalize ogmantasyon pouvwa sa a, bèl pouvwa V12 la te pase plizyè chanjman. Premye a tout, vitès maksimòm yo monte soti nan 8900 rpm a 9500 rpm (pouvwa maksimòm rive nan 9250 rpm), vire V12 sa a nan motè Ferrari (wout) ki pi rapid janm vire - chanjman yo pa sispann nan fason sa a...
Gen nouvo baton koneksyon Titàn (40% pi lejè); Camshafts yo ak broch piston yo te re-kouvwi nan DLC (kabòn ki tankou dyaman oswa kabòn tankou dyaman) pou diminye friksyon ak ogmante rezistans; arbr a te rebalanse ke yo te 3% pi lejè; ak sistèm nan konsomasyon (manifoul ak plen) se pi plis kontra enfòmèl ant epi li gen kanal jeyometri varyab optimize koub la koupl nan tout vitès.
Kòm yo ta ka espere, yo te peye atansyon espesyal sou son V12 atmosferik sa a. Epi, byenke gen kounye a yon filtè patikil, Ferrari di li te jere yo prezève tipik son V12 nou te deja konnen nan Superfast, gras a yon nouvo konsepsyon sistèm tiyo echapman.
Transmisyon doub anbreyaj sèt vitès sou nouvo 812 Competizione a eritye nan Superfast la, men li te resevwa yon nouvo kalibrasyon ki pwomèt, Ferrari anonse, yon rediksyon rapò 5% ant pase.
Traction ap kontinye sèlman ak sèlman dèyè, ak 100 km / h yo te voye nan jis 2.85s, 200 km / h nan jis 7.5s ak vitès la tèt depase 340 km / h nan Superfast la, san yo pa Ferrari a te bezwen valè a. . Kòm yon kiryozite, tan an rive nan 812 Competizione nan Fiorano (sikwi a ki fè pati manifakti a) se 1min20s, 1.5s mwens pase 812 Superfast la ak yon segonn lwen SF90 Stradale la, ibrid 1000hp mak la.
Pouvwa pa anyen san kontwòl
Pou retire dezyèm ak yon mwatye, pè a nan 812 Competizione te wè chasi a ak aerodinamik yo te revize. Nan premye ka a, aks la dèyè dirije kanpe deyò, ki se kounye a kapab aji endividyèlman sou chak nan wou yo, olye pou yo sa yo deplase nan yon fason senkronize.
Sistèm nan pèmèt pou yon repons menm plis imedya soti nan aks devan an nan kontwòl yo egzèse sou volan an, pandan y ap kenbe "santiman nan priz nan aks la dèyè". Nouvo posibilite sa a te fòse devlopman yon nouvo vèsyon (7.0) nan sistèm SSC (Slide Slip Control), ki konbine aksyon diferans elektwonik (E-Diff. 3.0), kontwòl traction (F1-Trac), sispansyon magnetorheological, kontwole presyon sistèm fren (nan Race ak CT-Off mòd) ak elektrik volan ak volan aks dèyè (Virtual Short Wheelbase 3.0).
Soti nan yon pwen de vi aerodinamik, diferans ki genyen pou 812 Superfast yo vizib, ak 812 Competizione a resevwa nouvo chok ak eleman aerodinamik tankou splitter ak difize, ak objektif pou pa sèlman ogmante downforce (sipò negatif), men tou pou amelyore "respiratwa". sistèm" ak refrijerasyon nan V12 la.
Yon rekò, sou 812 Competizione coupé a, se te ranplasman an nan fenèt la dèyè vè pa yon panèl aliminyòm ak twa pè nan ouvèti ki kanpe soti nan sifas la, jenere toubiyon. Objektif li se deranje koule lè a pa redistribiye jaden presyon an sou esyeu dèyè a. Anplis de sa, li pèmèt ou jenere menm plis downforce - 10% nan pwogrè yo nan valè asansè negatif dèyè 812 Competizione a se responsablite nan nouvo panèl dèyè sa a.
Nan ka targa a, 812 Competizione A, pou konpanse pou mank de panèl dèyè toubiyon sa a, yo te prezante yon "pon" ant poto dèyè yo. Optimizasyon konsepsyon li yo pèmèt li efektivman redireksyon koule lè a nan direksyon beke dèyè a, sa ki pèmèt pou nivo downforce ki sanble ak sa yo ki nan koup la - "pon an" travay kòm si li te yon zèl.
Epitou sou 812 Competizione A a, gen yon Sabatani entegre nan ankadreman an vit machin ki pèmèt koule lè a dwe devye pi lwen okipan yo, ogmante konfò sou tablo a.
Pi lejè
812 Competizione a tou pèdi 38 kg konpare ak 812 Superfast a, ak mas final la rezoud nan 1487 kg (pwa sèk ak sèten opsyon enstale). Rediksyon mas yo te reyalize atravè optimize tren propulseur, chasi ak karosri.
Fib kabòn yo itilize pi anpil - chok, beke dèyè ak admisyon lè -; gen yon nouvo batri 12V Li-ion; izolasyon te redwi; epi gen pi lejè wou aliminyòm fòje ak boulon wou Titàn. Kòm yon opsyon, li posib yo patisipe pou wou fib kabòn, ki retire, nan total, yon lòt 3.7 kg.
Epitou 1.8 kg yo te retire nan sistèm refwadisman fren an, lè yo elimine lam yo wotasyon nan 812 Superfast a, bay plas li yon soulye fren aerodinamik ki gen ladan yon konsomasyon lè, nan yon sistèm ki sanble ak yon sèl la debut sou SF90 Stradale la. Nouvo sistèm refwadisman fren an pèmèt tanperati a redwi pa 30 °C.
Li limite ak trè chè, men yo tout ap vann deyò
Se karaktè espesyal Ferrari 812 Competizione ak 812 Competizione A bay pa sèlman modifikasyon yo te fè nan 812 Superfast ak 812 GTS respektivman, men tou pa pwodiksyon yo, ki pral limite.
LA 812 konpetisyon yo pral pwodwi nan 999 inite, ak livrezon yo an premye pran plas nan premye sezon an nan 2022. Te mak Italyen an te anonse yon pri, pou Itali, nan 499 mil ero. Nan Pòtigal, pri a estime monte a 599 mil ero, anviwon 120 mil ero plis pase 812 Superfast la.
LA 812 Konpetisyon A li pral pwodui nan mwens inite, jis 549, ak premye livrezon yo ap fèt nan dènye trimès 2022. Pi piti kantite inite yo reflete tou nan pri a ki pi wo pase sa yo ki nan koupè a, kòmanse nan € 578,000, ki pral tradwi nan estime nan 678 mil ero nan Pòtigal.
Kèlkeswa si gen yon enterè oswa ou pa, verite a se ke tou de modèl yo deja ... vann deyò.