Paralèl ak tès aksidan yo, Euro NCAP te devlope yon nouvo seri tès ki dedye a sistèm kondwi asistans , ak yon evalyasyon espesifik ak pwotokòl klasifikasyon.
De pli zan pli komen nan machin jodi a (ak pavaj wout la pou yon avni kote kondwi dwe otonòm), objektif la se diminye konfizyon ki te pwodwi sou kapasite reyèl teknoloji sa yo epi asire yon adopsyon san danje nan sistèm sa yo pa konsomatè yo. .
Kòm non an implique, yo se sistèm kondwi asistans epi yo pa sistèm kondwi otonòm, kidonk yo pa enfayib epi yo pa gen kontwòl total sou kondwi machin nan.
Doktè Michiel van Ratingen, Sekretè Jeneral Euro NCAP"Teknoloji kondui asistans yo ofri gwo benefis lè yo diminye fatig epi ankouraje kondwi an sekirite. Sepandan, bòs mason yo dwe asire ke teknoloji kondwi asistans pa ogmante kantite domaj chofè yo oswa lòt itilizatè wout yo fè lè yo konpare ak kondwi konvansyonèl yo."
Ki sa ki klase?
Se poutèt sa, Euro NCAP te divize pwotokòl evalyasyon an nan de domèn prensipal: Konpetans nan Asistans Kondwi ak Rezèv Sekirite.
Abònman nan bilten nou an
Nan Konpetans Asistans Kondwi, yo evalye balans ki genyen ant konpetans teknik sistèm nan (asistans machin) ak fason li enfòme, kolabore ak alèt chofè a. Rezèv Sekirite a evalye rezo sekirite veyikil la nan sitiyasyon kritik.
Nan fen evalyasyon an, veyikil la pral resevwa yon evalyasyon ki sanble ak senk zetwal nou abitye nan tès aksidan yo. Pral genyen kat nivo klasifikasyon: Antre, Modere, Bon ak Trè Bon.
Nan premye tès sa a sou sistèm kondwi asistans, Euro NCAP te evalye 10 modèl: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat ak Volvo V60. .
Ki jan 10 modèl teste yo te konpòte yo?
LA Audi Q8, BMW 3 Seri epi Mercedes-Benz GLE (pi bon nan tout) yo te resevwa evalyasyon an nan trè bon, sa vle di ke yo reyalize yon trè bon balans ant efikasite nan sistèm yo ak kapasite nan kenbe chofè a atantif ak nan kontwòl nan travay la kondwi.
Mercedes-Benz GLE
Sistèm sekirite yo te reyaji byen tou nan sitiyasyon kote chofè a pa kapab reprann kontwòl veyikil la lè sistèm kondwi asistans yo aktif, sa ki te anpeche yon kolizyon potansyèl.
LA Ford Kuga se te sèl la ki te resevwa klasifikasyon nan Bon, ki demontre ke li posib pou gen sistèm avanse, men ekilibre ak konpetan nan machin ki pi aksesib.
Ak yon evalyasyon modere nou jwenn la nissan juke, Tesla Modèl 3, Volkswagen Passat epi Volvo V60.
Nan ka espesifik nan Tesla Modèl 3 , malgre Autopilot li yo - yon non kritike pou twonpe konsomatè a sou kapasite reyèl li yo - li te gen yon evalyasyon ekselan nan konpetans yo teknik nan sistèm nan ak nan aksyon an nan sistèm sekirite, li te manke kapasite nan enfòme, kolabore oswa alèt kondiktè a.
Kritik nan pi gwo ale nan estrateji nan kondwi ki fè li sanble ke gen sèlman de absoli: swa machin nan se nan kontwòl oswa chofè a se nan kontwòl, ak sistèm nan pwouve plis otorite pase koperativ.
Pou egzanp: nan youn nan tès yo, kote chofè a oblije repran kontwòl machin nan pou evite yon twou ipotetik, vwayaje a 80 km / h, nan Modèl 3 otopilòt la "batay" kont aksyon chofè a sou volan an , ak sistèm nan debloke lè chofè a finalman vin kontwòl. Nan kontras, nan menm tès la sou BMW 3 Seri a, chofè a aji sou volan an fasil, san rezistans, ak sistèm nan otomatikman reaktive tèt li apre fen manevwe a epi retounen nan liy lan.
Remak pozitif, sepandan, pou mizajou aleka ke Tesla pèmèt, paske li pèmèt pou yon evolisyon konstan nan efikasite ak aksyon nan sistèm asistans kondwi li yo.
Finalman, ak yon Rating Entry, nou jwenn la Peugeot 2008 epi Renault Clio , ki reflete, pi wo a tout bagay, mwens bagay konplike nan sistèm yo konpare ak lòt moun ki prezan nan tès sa a. Yo, sepandan, bay yon nivo modès asistans.
Doktè Michiel van Ratingen, Sekretè Jeneral Euro NCAP"Rezilta tès sa a montre ke kondwi asistans ap amelyore rapidman epi li disponib pi fasil, men jiskaske siveyans chofè a amelyore anpil, chofè a dwe rete responsab tout tan."