Apre lafyèv rediksyon an, kote Kayiman an ak Boxster te chanje nan motè kat silenn turbo boxer, Porsche te pran yon etap tounen e li te pran sèl desizyon sansib la: retounen nan sis-silenn boxer ak motè atmosferik nan 718 Cayman GTS la ak 718 Boxster GTS.
Chwa a pa ta ka pi bon. Nouvo inite sa a te fè premye sou 718 Cayman GT4 ak 718 Spyder ki pi eksklizif, e byenke GTS la gen 20 hp mwens, li pa mwens bèl pouvwa: 400 hp a 7000 rpm, limiteur a 7800 rpm, ak yon son ki pi rich, plis mizik, plis. entoksikan, akonpaye pa youn nan pi bon bwat manyèl nan endistri a (byenke relasyon li yo se yon ti jan long).
Diogo se lame ou nan premye kontak sa a ak 4.0 l atmosferik sis-silenn boxer la, isit la monte sou 718 Boxster GTS la - ak tèt la retracte, son an nan plat-sis dèyè do a sèlman gen tandans amelyore. Jwenn konnen l 'an plis detay.
Poukisa retounen nan atmosferik yo?
Li renmen ou pa, verite a se ke, kòm yon règ jeneral, chanje nan pi piti kapasite motè turbo ki pa bezwen konpwomi valè pouvwa / koupl ka pote benefis nan konsomasyon / emisyon.Abònman nan bilten nou an
Men, malgre benefis byen mèb sa a, te gen plis negatif pase vwa pozitif sou entwodiksyon nouvo boxer turbo kat silenn nan Kayiman ak Boxster. Pi ba konsomasyon ak emisyon yo pa t ase agiman pou konpanse pèt la nan linearite / pwogresisite, ak pi wo a tout, son an ki asosye ak sis silenn yo boxer atmosferik.
Pwoblèm lan se tou ke yon atmosferik sis-silenn se byen lwen plis dezirab pase yon turbo kat-silenn, omwen lè refere li a 718 Boxster GTS la ak koup li yo (Kayman).
Kliyan an toujou gen rezon, se pa sa yo di? Pakonsekan, Porsche konsa deside s'angajè sou demann lan fè retounen nan sis-silenn boksè a atmosferik posib. Malgre kapasite ki idantik nan 4.0 l, sa a se pa menm inite ke nou te jwenn nan espesyalize 911 GT3 ak 911 GT3 RS la - Porsche te kreye yon nouvo inite ki sòti nan 3.0 twin-turbo yo itilize nan 911 la.
Kap chèche efikasite pèdi
Kapasite segondè 4.0 l la te tout sa ki te bezwen asire nivo nan pouvwa ak koupl ki te konpetitif ak boxer 2.5 Turbo kat silenn li ranplase. Sepandan, efikasite ta dwe konsève malgre gen de plis silenn ak yon lòt 1500 cm3.
Pou reyalize sa a, youn nan mezi yo te entwodwi se dezaktivasyon silenn yo, se sa ki, lè nan pi ba chaj, youn nan ban boksè yo "etenn". Ant 1600 rpm ak 2500 rpm nan GTS la (1600-3000 rpm nan GT4/Spyder) oswa lè ou pa bezwen plis pase 100 Nm pou kenbe yon vitès sèten, gen yon piki gaz koupe nan youn nan ban yo.
Se koupe piki sa a kenbe pou jiska 20s, altène ak lòt ban an, ki pèmèt kenbe katalis yo nan tanperati a opere ideyal. Solisyon sa a fè li posib pou redwi emisyon CO2 pa anviwon 11 g/km.
Yon lòt mezi yo te entwodwi se te itilize nan piezo injecteurs, ki, dapre Porsche, se premye moun ki aplike nan motè piki dirèk ki kapab wotasyon wo - 7800 rpm nan GTS la, 8000 rpm nan GT4 / Spyder la. Pi chè pase enjektè konvansyonèl yo, yo tou pi rapid yo reponn, ak pi egzak.
Kòm yo pi vit, yon sèl piki gaz pou chak sik combustion ka separe an senk pi piti piki gaz. Benefis li yo pi evidan nan chaj ba/mwayen, bay pi gwo kontwòl pandan piki gaz ak yon melanj gaz-lè optimize, ki tou diminye emisyon.
Finalman, Porsche te tou ekipe nouvo boxer atmosferik sis-silenn li yo ak filtè patikil - motè gazolin piki dirèk yo te montre tou yo dwe pwodiktè patikil segondè.