Pandan Mazda Ewopeyen Teknoloji & Design Forum nan, nou te eseye motè revolisyonè SKYACTIV-X ki degaje konbisyon an davans. Men, avni Mazda a pa kòmanse ak fini ak tren inovatè sa a.
Evènman an pèmèt "yon gade vit" nan sa ki lavni an kenbe pou Mazda, mete aksan sou plis motè, ibrid, yon elektrik ki ka ekipe ak yon Wankel, osi byen ke nouvo devlopman an tèm de konsepsyon ak teknoloji.
Bon nouvèl la se ke ou pa pral oblije rete tann lontan pou nouvèl, kòm pi fò nan yo, pral rive nan 2019, konsantre nan yon sèl modèl, siksesè nan Mazda3 la . Li pral premye yon achitekti evolye, dezyèm jenerasyon an nan langaj konsepsyon KODO ak prezante SKYACTIV-X a sou mache a, premye motè a gazolin ki kapab ignisyon konpresyon ... jis tankou yon motè dyezèl. Epi wap pale de Diesel...
Wi, Mazda ap devlope yon nouvo motè dyezèl
Nou te eseye motè a ki degaje konbisyon nan tan kap vini an, nou te wè Mazda Kai a atire - ki, pa tout aparans, antisipe nouvo Mazda3 a - men nan mitan anpil karakteristik yo nouvo te anonse, youn patikilyèman atire atansyon nou an.Li ta ka li, nan yon kalandriye sou nouvèl fiti mak la, ke nan 2020 pral gen yon "SKYACTIV-D GEN 2" — yon nouvo jenerasyon Diesel? Kwè mwen. Yon fwa ankò Mazda nan counter-sik, men jan sa te pase anvan, gen lojik dèyè "foli a".
Poukisa yon nouvo motè dyezèl?
Jistifikasyon an te soti nan Jeffrey H. Guyton, prezidan ak Direktè Jeneral Mazda Motor Europe li menm, an repons a kesyon an soti nan. Machin Ledger sou poukisa yon nouvo motè dyezèl. Rezon ki dèyè parye curieux sa a, konsidere kontèks aktyèl la, se plizyè, ki te pèmèt nou konprann opsyon pou mason Hiroshima.
Jeffrey H. Guyton te kòmanse pa remake sa Mazda se youn nan kèk manifakti ki gen Diesel gen yon prezans mondyal . Non sèlman yo vann an Ewòp, yo vann tou avèk siksè nan Ostrali - an 2017 li te dezyèm mak ki pi byen vann - anplis ke yo se sèl manifakti ki te vann machin dyezèl avèk siksè nan Japon, yon peyi ki tradisyonèlman ki pa vle di dyezèl. Tout gras, sitou, akseptasyon ekselan nan CX-5 nan mache sa yo.
Anplis de sa, Mazda pral tou parye sou Diesel, nan Etazini yo nan Amerik, jisteman kote Dieselgate la te kòmanse - nan pwen sa a nenpòt moun ki lisid ta gen dout saniti nan dèyè sèn nan Mazda, men li fè sans. Yon lòt fwa ankò, Guyton te di pwoblèm nan pa t ak teknoloji nan tèt li. — an reyalite, nou ap temwen yon kwasans nan lavant Diesel ak pwopozisyon nan SUV ak pick-up.
Dapre li, motè dyezèl toujou genyen, nan peyi Etazini, yon gwoup fidèl nan disip, konsomatè ki te konn achte machin dyezèl prim nan mak tankou Mercedes-Benz oswa BMW. Pou Mazda, ofri motè dyezèl Ozetazini se yon opòtinite pou vin pi pre mak prim yo, youn nan mezi pou ogmante imaj ak pozisyon mak la nan mache Amerik di Nò.
Ak nan Ewòp?
Diesel deja domine Ewòp, men jodi a, jan nou konnen, sèn nan diferan. Men, dapre prezidan an ak Direktè Jeneral Mazda Motor Europe, ta ka gen yon renesans nan kalite motè sa a:
Jeffrey H. Guyton, Prezidan ak Direktè Jeneral Mazda Motor EuropeLè tès RDE (Real Driving Emissions) yo soti nan mwa septanm nan (...), mwen panse, e mwen espere, ke konsomatè Ewopeyen yo pral kòmanse reyalize ke a) pral gen tès reyèl, b) ke gen toujou benefis reyèl nan genyen. yon pwodwi Diesel, epi c) kondisyon yo pa diferan de gazolin. Mwen ka imajine ke, ak tout bagay sa yo, ta ka gen yon renesans nan Diesel nan Ewòp.
Kit mache dyezèl an Ewòp pral reviv se sèlman tan pou di, men siy yo pa pwomèt, ak pati nan mache espere kontinye deperi, omwen jouk nan fen deseni a.
Malgre retisans Ewopeyen an, envestisman Mazda a nan yon nouvo SKYACTIV-D finalman jistifye pa rive mondyal motè a. Jisteman jistifikasyon ki pi fò manifaktirè Ewopeyen yo manke pou kontinye ak yon envestisman menm jan an, yo bay depandans nan twòp sou mache lokal la. Èske Mazda dwat?