LA Fiat 500C Hybrid se dènye evolisyon nan dezyèm jenerasyon an nan 500 la - nouvo 500 elektrik la se yon nouvo jenerasyon, twazyèm lan - yon etid ka vre. Reenvante ak relanse an 2007, ti moun ki rete nan vil Italyen an kontinye ajoute lavant - li altène lidèchip li nan segman an ak Fiat Panda a - ak yon soupi nenpòt kote li ale.
Konsepsyon evok li nan Nuova 500 (1957) se sèlman yon pati nan jistifikasyon pou siksè li. Lòt pati a konsène jesyon karyè komèsyal Fiat te fè.
Pandan ane yo, Fiat 500 la te resevwa mizajou ki te kenbe li aktyèl ak jan yo vle tankou lè li te lage 13 ane de sa. Dènye evolisyon nan liy lan se youn nan nou pote ou nan tès videyo nou an: Hybrid la, isit la nan kò a semi-dekapotab, 500C la.
Li rele yon Hybrid, men li pa yon ibrid vre. Li se aktyèlman yon mild-hybrid, oswa nan lòt mo yon semi-hybrid, fòm ki pi modere nan asistans elektrik nan motè a ki degaje konbisyon entèn.
Ki jan li fonksyone?
Olye pou yo altènatè a ak starter, kounye a nou gen yon motè-dèlko elektrik ki konekte ak arbr a nan motè a ki degaje konbisyon atravè yon senti. Alimente li, 500C Hybrid la gen yon sistèm elektrik paralèl 12 V (nan lòt modèl nou te wè li ka 24 V ak 48 V) ak yon batri ityòm-ion ki sitiye anba chèz la dèyè.
Abònman nan bilten nou an
Yon pati nan enèji li bezwen an soti nan rekipere enèji sinetik ak transfòme li nan enèji elektrik pandan frenaj ak ralantisman, ki estoke nan batri a.
Motè-dèlko a sèvi kòm yon demaraj ak altènatè, men li ede tou motè a ki degaje konbisyon entèn nan kòmanse, menm jan li retire fado a nan founi enèji nan periferik divès kalite tankou sistèm èkondisyone. Fonksyon Stop & Start la amelyore tou, ak motè chalè a kapab etenn pa sèlman lè machin nan sispann, men tou lè li toujou ap deplase jiska 30 km / h.
Kòm ou ka wè, sa a ak nenpòt lòt modèl modere-ibrid pa pèmèt deplasman piman elektrik, ki se pa menm fonksyon li yo.
Motè koukouy tou nouvo
Sistèm ibrid Fiat 500C Hybrid la se pa sèlman kado a. Motè a ki degaje konbisyon entèn se tou yon kado absoli nan seri a 500 ak Panda.
Li fè pati nouvo fanmi motè a koukouy twa (1.0 l) ak kat silenn (1.3 l) motè, pi piti motè FCA yo. Jeep Renegade ak Fiat 500X yo te premye modèl Ewopeyen yo ki te pran avantaj de yo, men ti 500 la ak Panda premye yon vèsyon san parèy.
Kontrèman ak pè a nan SUVs, isit la ti blòk la nan jis yon lit ak twa silenn nan liy manke turbokonpreseur a kòm byen ke yon arbr a kam. Kòm yon rezilta, gen sèlman de tiyo pou chak silenn, sis nan total.
Li sèlman delivre 70 hp e li gen yon modès 92 Nm nan koupl ; li pa anpil, men ase pou vwayaj iben, kote w ap oblije pase pifò tan ou. Li se tou konplete pa yon nouvo bwat manyèl sis vitès, ki te pwouve yo dwe yon alye valab pandan tès sa a.
Konpare ak venerable predesesè 1.2 l FIRE, nouvo 1.0 Firefly pwomèt plis efikasite, ak pi ba konsomasyon ak emisyon. Èske li vrèman konsa?
Se sa ou ka dekouvri nan nouvo videyo nou an, kote Diogo Teixeira teste Fiat 500C Hybrid la.
Èske nouvo Fiat 500 Hybrid la gen agiman ki nesesè yo dwe pwochen abitan vil ou a? Epi èske konsomasyon ki ba yo pibliye gen yon korespondans nan mond reyèl la?
Lanse edisyon
Fiat 500C Hybrid teste se te edisyon espesyal lansman an, ki te nonmen kòmsadwa edisyon Lanse. Li vle di soti nan rès la pou koulè li yo (si ou vle) Dew Drop Green, wou 16″, anblèm espesifik, pami lòt moun.
K ap viv jiska ton an pi efikas ak ekolojik nan vèsyon sa a ibrid modere, kouvèti chèz yo fèt ak plastik resikle, refè soti nan lanmè a. Apwopriye pou tan n ap viv nan, 500C Hybrid la tou vini ekipe ak D-Fence Pack la. Chache konnen ki sa li ye: