Az Alpine A110 feltárulkozik, és úgy tűnik, hogy… 2018 egyik nagyszerű autója. Kezdenek megjelenni az első hírek, és a kompakt és könnyű sportautó nemcsak megfelel az elvárásoknak, de még felül is múlja azokat.
Ahogy az várható is volt, az Alpine nem hajlandó elvállalni a hitelét. Az Autoexpress szerint a francia márka már előrehaladott fejlesztési szakaszban van, egy nagyobb előnyökkel járó változat, belső elnevezése „Sport Chassis”.
Újdonságok az alvázon túl
Finoman szólva is érdekes, hiszen a tervezett változtatások nem korlátozódnak csak a futóműre. Ez láthatóan így lesz körülbelül 15-20%-kal szilárdabb, mint az általunk ismert A110 , de a fékrendszerben nem várható változás, hiszen ehhez a sportosabb változathoz tömegcsökkenés is társul.Az Autoexpress beszél róla 50 kg-mal kevesebb ehhez a sportosabb változathoz. Ne feledje, hogy az A110 mára meglehetősen könnyű, és körülbelül 1103 kg-ot halmoz fel a mérlegen (Prèmiere Edition). Az öttucat kilót főleg a beltérből vinnék el. Egy A110 à la 911 GT3 küszöbén állunk?
Kevesebb súly, több ló
A diétát követve, Az A110 1,8-as turbójának teljesítménye 252 LE-ről sokkal élénkebb 300 LE-re emelkedne. Kifürkészhetetlen szám – az új Renault Megane RS a Trophy változatában 300 LE-t nyer ki ugyanabból a blokkból. Érdekes módon ez nagyobb teljesítmény, mint a 270 LE-s A110 kupa , a körpályás változat, amely egy egymárkás trófea része lesz.
A kisebb tömeg és több lóerő, valamint a hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó átprogramozása jóval magasabb szintű teljesítményt tesz lehetővé, mint amit az Alpine A110-ből ismerünk. Ne feledje, hogy mindössze 4,5 másodpercre van szükség a 100 km/órás sebesség eléréséhez, a végsebességet pedig elektronikusan 250 km/h-ra korlátozzák.
Minden arra utal, hogy ez az A110 „Sport Chassis” már jövő nyáron ismertté válik.
Azonban…
Néhány sajtónak már volt lehetősége megtapasztalni az új Alpine A110-et. Francia kollégáink a L’argusnál nem hagyták ki a lehetőséget, hogy ellenőrizzék az A110 dinamikus egyensúlyát egy kedvezőtlen – hideg és nedves – pályán. De még kikapcsolt menetstabilizáló mellett is az A110 jóindulatúnak tűnik, tekintve, hogy a pilóta nyilvánvalóan könnyedén képes elsajátítani azt a kifejező sodródásokban.