Az Aston Martin és a Red Bull Technologies közös vállalatából született AM-RB 001 ugyanazt az előrelépést képviselheti az autóipar számára, mint a McLaren F1 1993-ban.
Időről időre megjelennek olyan autók, amelyek az általuk képviselt technológiai fejlődés miatt fényévekre hagyják el a versenyt. Amikor elengedik, van előtte és utána. Annyira "jobbak", mint a versenytársak, hogy semmi sem lesz többé ugyanaz. Ők az összetéveszthetetlen referencia. Az ipar zenitje.
Így volt ez a Mercedes-Benz 300 SL Gullwinggel, így volt ez a Lamborghini Miurával és így volt a McLaren F1-gyel is. Azóta egyetlen modern szuperautó sem keltett akkora várakozást és annyi festést, mint ez utóbbi.
Akik az 1980-as években születtek, emlékezhetnek arra a hírre, miszerint „az” a világ leggyorsabb autója, amelyet a legkülönbözőbb médiában újra és újra megismételnek.
És nem, nem felejtem el az időközben megjelenteket sem. Kezdve a Ferrari Enzóval, a Porsche Carrera GT-n át a McLaren P1-ig, a Ferrari LaFerrariig és a Porsche 918-ig. Ez utóbbi hárommal kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy a különböző megoldások használata ellenére hasonló gyakorlati eredményeket érnek el. Egyikük sem szállt ki igazán a versenyből.
És ha a sajtóban megjelent információk valósak, az AM-RB 001 ezt a triót ligákkal távol hagyja.
Így ma, több mint két évtizeddel később, ismét egy angol gyártó, Forma-1-es múlttal és a csapatokat irányító mérnökként próbálja megadni azt a „sziklát a tóban”.
Ezt a „követ” AM-RB 001-nek nevezték el, és az Aston Martin és a Red Bull Technologies közös vállalkozásából született. A szövetség élén Adrian Newey áll, az elmúlt évek legjobb Forma-1-es autóinak építésze (a Williams a 90-es években és az első Red Bulls ebben az évtizedben).
Egy történet minden tekintetben hasonló ahhoz, amit a McLaren F1 és Gordon Murray vitt véghez a 90-es években. Vajon az AM-RB 001 23 évvel később ugyanolyan hatással lesz, mint a McLaren F1? Talán. Ha beigazolódik az AM-RB 001 1015 lóerős maximális teljesítménye és 999 kilogrammos tömege, akkor a versenyzők „hajókat” néznek – például a Ferrari LaFerrari „csak” 962 LE-s és 1255 kg-os.
Súly/teljesítmény arányát tekintve az AM-RB 001-hez legközelebb álló modell még a Koenigsegg One:1 is, 1340 LE maximális teljesítménnyel 1340 kg össztömeg mellett.
Ha egy „egyenesben” ezek ketten „egyenlő játszmát” tudnak játszani, akkor ugyanez nem mondható el a görbékről. Az AM-RB 001 kisebb tehetetlensége már az első megállónál hátrahagyja a svéd modellt.
A márkához közel álló források szerint ennek a modellnek a gyártása 150 darabra korlátozódik, az 1015 lóerős teljesítményért pedig egy atmoszférikus V12-es lesz a felelős. Ha igen, akkor még legalább 8 évet kell várnunk arra, hogy a McLaren, a Ferrari és a Porsche felvegyék ezeket az értékeket, és megjelenjenek hipersportjaik jövőbeli generációi.
