Idén az Év Ökológiája 2018 kategóriát az ázsiai javaslatok vitték el. Dél-Koreából nem egy, nem kettő… hanem három modell érkezik! Hyundai Ioniq Electric, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid és Kia Niro PHEV.
A közúti tesztek befejezése után íme, gondolataink az egyes versenyben lévő modellekről, betűrendben, az Essilor Év Autója Crystal Steering Wheel díj 2018-as ökológiai kategóriájában.
Hyundai Ioniq Electric – 38 500 euró
Ez a Hyundai első 100%-ban elektromos modellje. Az első az ökológiai modellek családjából, amelynek 2020-ra húsznál is több tagja lesz.
A 100%-ban elektromos változaton kívül a Hyundai Ioniq termékcsaládnak két további változata is van: egy hibrid és egy hibrid Plug-in. Ez a változat az 1,6 literes atmoszférikus motor mellőzésével és kizárólag 120 LE-s villanymotorral tűnik ki a többi közül, 28 kWh kapacitású akkumulátorral. Ez 250 km-es bejelentett hatótávot jelent. Tesztünkben ez az érték körülbelül 200 km autonómia volt – ez még mindig több mint elegendő érték a legtöbb útvonalhoz.
A belső térben kiemelkedik a fedélzeti környezet, amelyet csend és kényelem jellemez. Fűtött kormánykerék, fűtött és szellőző ülések, elektromos beállítások, GPS-es infotainment rendszer, indukciós mobiltelefon töltés és kényelem… sok kényelem. A gyorsulások erőteljesek, és soha nem szenvedünk hiányt az erőből, még nyílt úton sem.
Dinamikus értelemben az Ioniq Electric nem akar sportkocsivá válni, de még mindig józan kezelhetőséget kínál egyenetlen utakon és megfelelő kormányzást is. Mindig az alacsony súrlódású abroncsok mutatják először a kényelmetlenséget a gyorsabb tempónál.
A „csend királyáért” a Hyundai 39 500 eurót kér, 5 év garanciát vállalva korlátlan kilométerszámmal a szerelőkre és 8 év garanciát az akkumulátorokra.
Hyundai Ioniq Plug-in – 38 500 euró
Mindaz, amit a Hyundai Ioniq Electric menetkényelméről és felszereltségéről írtam, érvényes erre a Plug-in változatra.
A nagy különbség a mechanikában rejlik. Ebben a modellben egy 1,6-os atmoszférikus motort találunk Atkinson-ciklussal, villanymotorral, 141 LE és 265 Nm együttes végteljesítményhez. Ehhez a mechanikához kapcsolva egy 6 sebességes duplakuplungos sebességváltót találunk.
Összességében a Hyundai 1,1 l/100 km-es átlagfogyasztást, 26 g/km-es CO2-kibocsátást, 100%-ban elektromos üzemmódban pedig 60 km-es hatótávot állít be. Két érték, amit nem tudunk elérni, de nem állnak messze a valóságtól. 2,3 liter/100 km vegyes körben és 35 km elektromos autonómia.
Dinamikus értelemben a különbségek az Ioniq Electrichez képest gyakorlatilag észrevehetetlenek, annak ellenére, hogy a többlengőkaros hátsó felfüggesztést alkalmazzák. Az ára pontosan megegyezik a 100%-ban elektromos változatéval: 38 500 euró.
Kia Niro PHEV – 39 750 euró
A Hyundai Ioniq-hoz hasonlóan a Kia kifejlesztette a Kia Niro-t, egy MPV-levegős SUV-t (vagy fordítva…), nagyon érdekes minőség/ár aránnyal.
Az Ioniq-hoz hasonlóan a Niro PHEV-n is minden felszereltség alapfelszereltség (a metálfényezés kivételével), beleértve az olyan elemeket, mint az adaptív sebességtartó automatika, a fűtött ülések, az infotainment rendszer, az okostelefon indukciós töltése, a szögjelző halott állapota, a vészfékezés. Végül a legújabb technológiák a sofőrszolgálatnál. A kivitelezés minősége és a kínált tér is meggyőző.
Útközben a Niro PHEV alváz megmutatja a koreai mérnökök által feltérképezett jó utat. Az elemek és a készlet többi részének súlya érezhető, de nem köt kompromisszumot. Az 1,6 literes motor Atkinson-ciklussal és villanymotorral kombinálva 141 LE összteljesítményt produkál, ami elegendő ahhoz, hogy a Niro PHEV 10,8 másodperc alatt érje el a 0-100 km/h-t, és elérje a 172 km/órás maximális sebességet.
De az általa kezelt számoknál inkább az a mód, ahogyan ez az erő megérkezik: mindig van tartalék erő. Ami az árakat illeti, a Niro PHEV-t 39 750 euróért kínálják a nemzeti piacon.
Végső megfontolások
Ez három nagyon egyenértékű javaslat – már csak azért is, mert ugyanazon a platformon osztoznak, és ezért vannak hibák és erények. Felszereltség tekintetében nagyon hasonló játékot készítenek, rengeteg felszerelést kínálnak korrekt áron.
A Hyundai Ioniq Electric a 100%-ban villanymotoron, a Hyundai Ioniq Electric autonómiáján és használati költségein keresztül, végül a Kia Niro, amely a karosszériáját egy SUV-levegővel használja, többek között a keresztirányú érvek mellett minden modell. A nyertest március 1-jén hirdetjük ki.