A kérdésem a következő: sikeresek lesznek-e az amerikai autók Portugáliában?
Nincsenek amerikai gyökereim, és még csak nem is vagyok olyan szerencsés, hogy itt Portugáliában a benzin ára megegyezik az ottanival. Nyilvánvaló, hogy ahhoz, hogy az amerikai fürdőkádak sikeresek legyenek Portugáliában, a motorok átállítására lenne szükség, ami gyerekeknél dízelmotorokat jelent. Mert őszintén szólva senki nem venne Cadillac Escalade-ot.
Kivéve néhány „őrültet” – szeretetteljes és nem pejoratív értelemben –, akik egy 6,2 literes V8-as motort szeretnének 21 literes 100 km-es fogyasztással. És nem is akarok beszélni az elbutító és haszontalan adókról. A Cadillac például már bejárta Európát a Fiat eredetű 1,9-es dízelmotorral szerelt BLS-sel, ami nem volt túl sikeres, mert őszintén szólva nem volt jó. Igen, nagyon szép volt, de a rossz minőségű anyagok és a motor nagy távlatok nélkül meghatározta a sorsát.
De ezek a napok mások, az autók követték a fejlődést, ahogy az amerikaiak is. Nos… Lehet, hogy az emberek nem fejlődtek annyira.
A fogyasztás terén nagy javulás volt tapasztalható, összességében az amerikai autók már mérsékeltebben fogyasztanak, a belső terek pedig felveszik a versenyt az európai elsőszülöttekkel.
De a leglátványosabb az, hogy egyre szebb, erre jó példa a vadonatúj Ford Mondeo, dús és rendkívül jó képességű. Belgiumban gyártották, de amerikai vérből. Mindez azt mutatja, hogy maguk mögött hagyták a négyzet alakú dizájnt, és most jó úton járnak az európai piac meghódítása felé. Legalábbis ami a szedánokat illeti…
Az amerikai terepjárók viszont még mindig nagyon ragaszkodnak a múlthoz, a több mint 3 tonnás sziklák néhány kilométer alatt képesek kiüríteni a 100 literes üzemanyagtartályt. Ebből a szempontból nem verik le európai riválisukat, az Audit, a Range Rovert, a BMW-t és a Mercedest. De lehet, hogy néhányan azt gondolják: "Még az is lehet, hogy vannak, akiknek tetszik, és van pénzük támogatni!" Még az is lehet, hogy lesz, de a mi töpörödött utcáinkban nehéz lesz vezetni.
Olyan lesz, mintha sziklák között vezetnénk, egy rosszul végrehajtott mozdulat, és minden el van csesztve. Bonyolult lenne viszont úgy járni egy GMC-vel, hogy ne neveznék ki drogkartell tulajdonosának, igen, mert aki ilyen kaliberű terepjárót vezet, az csak „díler” vagy „strici” lehet (ezek sztereotípiái a teljes világ).
Aztán ott van a sport, aztán a barátaimmal izgalmassá válik a beszélgetés. A szedánban, sportháttal és kupéban kapható Cadillac CTS-V az egyik legszebb autó az amerikai piacon. Ereje megadta neki a lehetőséget, hogy a világ egyik leggyorsabb szedánja és sportbackje legyen, amint azt a híres nürburgringi pályán elért idő, 7:59.32, a tabella 88. helyével bizonyítja.
Mit szólnál egy Chevrolethez? A Camaro, egy 432 lóerős szteroid sportkocsi, a szörnyűség. Vagy egy Dodge Challenger SRT8, számomra a végső amerikai sportautó, mély gyökerekkel, történelemmel, a gumik olvasztásának képességével és egy olyan szimfóniával, amely képes lyukat fújni az időben.
És persze a Corvette, az a műanyagból és gumiból készült, abszolút erős és tetszetős dizájnú sportautó, de a Coca-Cola palackokra épülő felépítése miatt kár ilyen gyorsan eldobni.
Megvan a Ford Mustang is, tele karakterrel és fajjal, ez az a reguila gyerek, aki ahelyett, hogy iskolába menne, graffitiket fest a falakra, a legmagasabb szintű erővel, különösen, ha a Shelbyt választja, az egyik legjobb sportautó közül. idő.
Ez a téma pedig a portugál parkoló unalma miatt került elő, kell egy kis őrület, át kell ugrani a kerítésen. Fel a fejjel! Ezzel nem azt akarom mondani, hogy vegyél egy kék pöttyös autót. Csak diverzifikálja, hogy egy kis frissességet adjon a dizájnnak, valami kis újdonságot, amit az amerikai piacon találhatunk.
Tehát az amerikaiak elveszítik a piac nagy részét? őszintén úgy gondolom. De ez én vagyok... titokban amerikai.