Könnyű elakadni az ilyen eseteken Audi V8 amely Hollandiában eladó Bourguignon eladón keresztül. 1990-ben vásárolva mindössze 218 km-t tett meg 30 éves élettartama alatt…
Nem tudjuk, miért gyalogolt ilyen kevés kilométert, de azt igen, hogy Belgiumban kezdte életét, ahol 157 km-t tett meg. 2016-tól Ramon Bourguignon, a most árusító cég tulajdonosa magángyűjteményébe került, ahol további 61 km-t tett meg.
A képeken látható, hogy a nagy német szalon állapota magasnak tűnik. Az eladó azonban említ néhány hibát. Annak ellenére, hogy alig terjedt el, a hátlapot át kellett festeni, és valamiért az eredeti rádió nincs meg.
Az Audi akkori kínálatának csúcsaként ez a V8-as a felszereltség teljes listáját tartalmazza, amelyek egy része akkoriban még szokatlan volt: tempomat, ABS, fűthető ülések (a hátsók is) és elektromos szabályozás a vezetővel. hogy legyen memória funkció, automata klíma, elektromos ablakok és tükrök. Ez az egység is fel volt szerelve néhány opcióval, például redőnyökkel a hátsó ablakokhoz és a hátsó ablakhoz.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az Audi V8 kért ára az „unikornis” állapotot tükrözi: 74 950 euró . Tényleg megér ennyit?
Audi V8, az első
Vissza kell mennünk a múlt század 80-as éveibe, hogy rájöjjünk, milyen jelentőségteljes volt az Audi V8 a gyűrűmárka számára. Ha ma az Audit a három legfontosabb prémiummárka közé soroljuk a Mercedes-Benz és a BMW mellett, akkor a nyolcvanas években ez nem így volt.
Annak ellenére, hogy a márka hírneve és imázsa az évtized során növekedett, a quattro technológia sikereire, az öthengeres motorok bevezetésére (még a mai napig egyik jellemzője), sőt a technológiai fejlődésre és a versenyben elért sikerekre építve az imázs és a márka ismertsége erősödött. nem egy szinten a riválisokkal.
Az Audi V8-at tekinthetjük a Mercedes-Benz és a BMW komoly megközelítésének egyik első fejezetének, de az igazság az, hogy a V8-as számos újdonság ellenére sem tudta meggyőzni a piacot. Nem lenne nehéz elképzelni, hogy az S-osztály és a 7-es sorozat bevett riválisaival való szembenézés könnyű feladat lenne, de hat évnyi piacon való tartózkodás után alig több mint 21 000 darab kelt el, ami nyilvánvalóan kevés.
Az Audi V8 csak… V8-as motorokkal volt elérhető. Ez volt az Audi első V8-as motorja , így érthető, hogy még modellmegjelölésként is szolgált – eredetileg Audi 300-nak kellett volna hívnia.
Az Audi V8 motorháztete alatt csak a motorok "lélegeztek"… V8
Az eladó egységhez hasonlóan ez is egy 3,6-os szívó V8-assal rukkolt elő, 250 LE-vel. Kategóriájában ez volt az első jármű, amelyet összkerékhajtással kínáltak, és amely a quattro rendszert automata sebességváltóval kombinálta. Később, 1992-ben egy második V8-ast is nyert, ezúttal 4,2 literes kapacitással és 280 LE teljesítménnyel, miközben hosszú karosszériát kapott.
Talán a legérdekesebb tény ezzel a luxuslimuzinnal kapcsolatban az, hogy annak ellenére, hogy nem hódította meg az eladási listákat, meghódította a pályákat. Az Audi V8 quattro két DTM-bajnoki címet nyert, 1990-ben és 1991-ben – ezzel a kisebb, agilisabb 190E és M3-ast vitte győzelemre – ezzel az első (pilóta) bajnoki címet újonc évében a versenyen.
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.