A RazãoAutomóvel bemutatja azokat a számlákat, amelyek „kiszárították” a portugálok portfólióját és a portugáliai autóiparban tevékenykedő cégek zsebeit.
Valószínűleg a portugálok teszik meg a legtöbbet az autószerzésért egész Európában, ez nem újdonság. Ennek ellenére tavaly 95 290 darab kelt el. Csak az elsöprő szenvedéllyel kísért „vas” autószerzési vágy magyarázhatja, hogy egy olyan országban, mint a miénk, ilyen csekély fizetések és ilyen drága autók mellett közel 100 000 járművet adnak el. A 2010-ben regisztráltaktól távolabbi számok: 269 162 eladott darab. Az az év, amikor a portugálok a 2011-es adóemelésre számítva a koncessziósokhoz rohannak.
De visszatérve 2012-re, ezek a számok ma már csak azért lehetségesek, mert az érem másik oldalán azt találjuk, hogy a szektor vállalatai „leverik” a haszonkulcsokat, és példátlan ajánlatokat tesznek modelljeikben. Gyakran csak a munkahelyek vagy az ajtók nyitva tartása céljából.
Tehát ha az egyik oldalon az ügyfelek hajlandóak költeni, a másik oldalon a cégek pedig eladni, akkor hová megy a pénz? A Ledger Automobile bemutatja a számlákat. A számok egy része 2010-ből származik, de nagyon átfogó képet kaphatunk arról, hogy az autóipar és az autóipar adófizetői mekkora jelentőséggel bírnak az államkasszában:
1. Kőolajtermékek adója – 3 239 600 000 € (Forrás: INE)
2. Útdíj – 45 189 000 € (Forrás: Estradas de Portugal, bár ez az érték a SCUT-nál a 2011-ben több mint 190 milliót generáló úthasználati díj hatálybalépése előtti!)
3. Egységes forgalmi adó – 323 000 000 € (forrás: DGCI)
4. Gépkocsi regisztrációs adó – 831 000 000 € (forrás: INE)
5. Közlekedési bírság: 41 600 000 € (2012 júliusáig ez az érték elérte a 154 milliót. Az autóforgalom csökkenése ellenére…)
Mindehhez még (!) hozzá kell adni az adóbevételt Üzemanyagok, új járművek és karbantartásuk áfája. De még ezeket figyelmen kívül hagyva is az állam teljes bevétele az autósoktól: 4 480 389 000 € (Négyezer-négyszáznyolcvanmillió háromszáznyolcvankilencezer euró). Ennyibe kerül az állam évente a portugáliai autóiparnak és a családoknak.
Ha az állam nem venné fel ezt az összeget, mi történne a nemzeti autóiparral? Hagyja meg véleményét a témáról itt vagy facebook oldalunkon.
Szöveg: Guilherme Ferreira da Costa
Via: The Insurgent