Csalódjanak az edzettek, sírjanak most a nosztalgiázók: az elmúlt évtizedekben annyi és olyan jó örömet okozó belsőégésű motorok már bejelentették halálukat, 2050-re. Aki tudja, vagy legalábbis úgy tűnik, tudja, az garantálja – a Toyota kutatási és fejlesztési osztályának igazgatója, Seigo Kuzumaki. Akiért még a hibridek sem kerülik el a haragot!
A Kuzumaki talán figyelmeztetésként megfogalmazott előrejelzése a brit Autocarnak adott nyilatkozatában hangzott el, a japán illetékes pedig elárulta, hogy a Toyota úgy véli, hogy 2050-re minden belsőégésű motor eltűnik. 2040-től az autók több mint 10%-a lesz.
Seigo Kuzumaki, a Toyota kutatási és fejlesztési osztályának igazgatója„Úgy gondoljuk, hogy 2050-re a gépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának 90 százalékos csökkentésével kell megküzdenünk 2010-hez képest. A cél elérése érdekében le kell mondanunk a belső égésű motorokról, 2040-től. Bár egyes ilyen típusú motorok továbbra is alapul szolgálhatnak egyes plug-in hibridekhez és hibridekhez”
2020-ban érkezik az új Toyota elektromos család
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Toyota jelenleg az elektromos járművek mintegy 43%-át értékesíti világszerte – idén elérte a 1997 óta eladott 10 millió hibrid mérföldkövét. A Priust a japán márka modelljeként tartják számon, és még ma is , ez a világ legsikeresebb villamosított járműve, amelyből több mint négymillió példány kelt el 20 évvel ezelőtti bevezetése óta (2016-ban csaknem 355 000 Priust adtak el a bolygón. ).
A világon a legtöbbet eladott, 100%-ban elektromos modell, a Nissan Leaf az Autocar szerint körülbelül 50 000 darab évente.
A jövő elektromos, szilárdtest akkumulátorokkal
Azt is meg kell jegyezni, hogy az Aichi gyártó azt tervezi, hogy 2020-tól megkezdi a 100%-ban elektromos járművek teljes családjának értékesítését. Bár a kezdeti modellek a már hagyományos lítium-ion akkumulátorokkal is felszerelhetők, ami 480 kilométeres nagyságrendű autonómiát jelent. , a cél az, hogy ezeket a járműveket az akkumulátorok terén a következő lépésnek ígérkező lépéssel – szilárdtest akkumulátorokkal – szereljék fel. Egy forgatókönyv, aminek a 20-as évek következő évtizedének első éveiben kellene megvalósulnia.
A szilárdtest akkumulátorok előnyei amellett, hogy kisebbek, biztonságosabbak, miközben lényegesen jobb teljesítményt nyújtanak, mint a lítium-ion megoldások.
„Jelenleg több szabadalommal rendelkezünk a szilárdtest akkumulátor-technológiával kapcsolatban, mint bármely más vállalat” – mondja Kuzumaki. Annak biztosítása, hogy "egyre közelebb kerülünk az autógyártáshoz ezzel a technológiával, és hiszünk abban is, hogy ezt a riválisaink előtt is meg tudjuk tenni".