A CMA a megaplatformok új generációjához tartozik, amelyek nagyobb méretbeli és technológiai rugalmasságot és növekvő méretgazdaságosságot tesznek lehetővé.
A CMA a Compact Modular Architecture rövidítése, és a megközelítés ugyanaz, mint a nagyobb SPA (Scalable Product Architecture) esetében.
Ha az SPA az S60-tól felfelé az összes modell alapját fogja képezni, és a legutóbbi XC90 lesz az első, amely ezt használja, a CMA képezi majd a Volvo jövőbeli kompakt középkategóriájának alapját. Az első, az új platformra épülő modell várhatóan 2017-ben jelenik meg, így nem marad kétséges, hogy melyik modell, a jelenlegi V40 utódja, vagy az új XC40 crossover.
A CMA-t Geelyvel, a márka jelenlegi tulajdonosával együttműködésben fejlesztették ki. A Volvóra gyakorolt kínai befolyástól való félelem teljesen alaptalannak bizonyul, és a Volvo XC90-nel elért eredményeket veszik mércéül.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az SPA-hoz hasonlóan a CMA is rendkívül rugalmas lesz, csak az A oszlop alapjától mért tengelytávolságot rögzítik. Különböző típusú járműveket fogad majd el, a legelterjedtebb ötajtós ferdehátútól kezdve a terjedelmesebb típusokig, mint például a már említett XC40, de akár kupé vagy kabrió is.
Az SPA-tól a CMA örökli a 4 hengeres Otto és Diesel motorokat, a példátlan 3 hengeres és hibrid hajtásláncokat. Nagyobb rokona biztosítja majd az elektronikát is, beleértve az infotainment és az aktív biztonsági rendszereket, valamint a klímavezérlő rendszereket. Javul a méretgazdaságosság, valamint a gyártósorok általános egyszerűsítése.
A CMA kulcsfontosságú lesz a Volvo azon célkitűzésében, hogy az évtized végére elérje az évi 800 000 eladott autót. A márka eladásai 2015-ben tovább enyhén emelkednek, és az év végére megközelíti a félmillió darabot.
A Geely a CMA-val is megújítja kínálatát a Kínában gyártott modellekkel, ami felveti az új Volvo modellek kínai gyártásának lehetőségét helyi értékesítésre. Az egyetlen biztos, hogy egyelőre a belgiumi Gentben lesz, ahol a CMA-ból származó Volvókat gyártják majd.