2015 júliusa óta a PSA-csoport (Peugeot, Citroën és DS) egy programot hajtott végre az autonóm modellek tesztelésére, valós állapotban és számos európai országban. Ezen a szerdán (július 12-én) délelőtt az egyik ilyen modell – jelen esetben egy Citroën C4 Picasso – először haladt át a Saint-Arnoult-en-Yvelines útdíjon, amely a legnagyobb Európában a sofőr beavatkozása nélkül.
Valós forgalmi körülmények között megtörtént, ez a tapasztalat a 4. szintű ("mind off", vezetői felügyelet nélküli) autonóm jármű fejlesztéséből adódik. Ez egyben annak a fejlesztési programnak a betetőzése is, amely a PSA-csoportot csatlakozott a VINCI Autoroutes hálózathoz, amely az autópálya- és infrastruktúra-üzemeltetők európai piacvezetője.
Pierre Coppey, a VINCI Autoroutes elnökeA mobilitás történetének fordulópontjához érkezett, és olyan változásokkal néz szembe a viselkedésben és gyakorlatokban, amelyek megváltoztatják a vezetés és az utazás élményét az úton. Ahhoz, hogy a jövő járművei valóban autonómmá váljanak, kapcsolódniuk kell az általunk fejlesztett intelligens infrastruktúrához.
összetett folyamat
Egy autonóm jármű esetében a díjköteles terület transzponálása összetett folyamatnak bizonyul, mivel egy díjköteles terület megközelítése során további áramláskezelési kapacitást igényel, és ezekre a területekre gyakran jellemző a kátrányon található jelölések hiánya. A kihívás az, hogy az autonóm jármű pályáját úgy irányítsa, hogy az automatikusan belépjen a díjköteles folyosóra.
Ennek megfelelően a szóban forgó Citroën C4 Picassót speciális elektronikus útdíjszedő berendezéssel szerelték fel; emellett a Saint-Arnoult sorompótól 500 méterre irányító rendszert telepítettek, magát az útdíj-információs rendszert pedig úgy módosították, hogy garantálja az autonóm járművek áthaladását.
