Az egyik legígéretesebb technológia az autóiparban az üzemanyagcellás autók, más néven üzemanyagcellás.
De ellentétben azzal, ami az erre a technológiára fogadó márkáknál megszokott – mint például a Toyota és a Hyundai – a nanoFlowcell cég hidrogén helyett ionizált sós vizet használ a rendszer meghajtására, nagyon hasonló módon.
Ez a svájci cég 2014 óta fektet be ennek a megoldásnak a fejlesztésébe, amely kémiai reakció révén elektromos áramot állít elő. A koncepció érvényességének bizonyítására a nanoFlowcell valós használati körülmények között tesztelte modelljeit. Az egyik legfejlettebb a QUANTiNO 48VOLT.
A tavaly augusztusi 100 000 km megtétele után a márka most új mérföldkövet jelent be: a QUANTiNO 48VOLT modell már 150 000 km-t tett meg.
Hogyan működik?
A hidrogén helyett egy másik energiaforrást találunk: az ionizált sós vizet. Ebben a rendszerben a pozitív ionokat tartalmazó folyadékot a negatív ionokat tartalmazó folyadéktól elkülönítve tárolják. Amikor ezek a folyadékok áthaladnak egy membránon, az ionok kölcsönhatásba lépnek, és elektromos áramot generálnak, amelyet az elektromos motorok meghajtására használnak.
Műszaki adatok
Erő:
109 önéletrajz
Gyorsulás 0-100 km/h
5 másodperc
A készlet súlya:
1421 kg
Az akkumulátorrendszer eddig rendkívül megbízhatónak, kopás- és karbantartásmentesnek bizonyult. A nanoFlowcell rendszernek a két elektrolitszivattyú kivételével nincs mozgó alkatrésze, ezért nem hajlamos mechanikai meghibásodásra.
Amikor kereskedelmi forgalomba kerül, a nanoFlowcell 50 000 üzemórás teljes élettartamot vár el modelljeihez a tesztek eredményei alapján.
Ha az 50 000 üzemórát kilométerekre alakítjuk, az nagyjából 1 500 000 kilométer garanciának felel meg.
Ami a környezeti hatást illeti, ennek a kémiai reakciónak a végeredménye a víz – egyébként, akárcsak egy hidrogén üzemanyagcellában –, ami lehetővé teszi, hogy az autó „nulla kibocsátású” legyen, és gyorsan tankoljon.