Mint mindannyian tudjuk, a kínai eredetű termékek gagyiak, legyünk őszinték, olyan cipők, amelyek 50 méter után egyszerűen lebontják a molekulát, dugóhúzó, amely csak 1 dugót távolít el, nem beszélve a tűzveszélyes ruhákról és most a kínai autókról.
Sokáig ez volt a forgatókönyv, és még egy darabig így lesz. Nem tudom, mi járt a fejükben, de ha azt remélik, hogy alacsony árakkal meghódítják a világot, akkor nagyon rosszul, legalább nem fognak elkapni, még ha ki is adják.
Az ok pedig egyszerű: senki sem akar olyan autót, amelyik megolvad a melegben, vagy egyszerűen összezsugorodik a mosásban. El tudod képzelni a kínai boltok jellegzetes illatát? Ez rosszról rosszabbra fordul! Félek a kínai járművek gondolatától, mert ha az orosz kommunisták minden acélautót gyártanak, akkor a kínai kommunisták alapvetően „tupperware”-ekkel próbálják meghódítani a világot.
De még csak nem is ez az igazi probléma. A nagy probléma a kínaiak technológiai fejlődése: felhagytak a kerekes „dolgok” építésével, hogy immár az európaihoz hasonló kialakítású járműveket gyártsanak. Talán túlságosan hasonló, a minőség egy másik történet.
A „másolás” mesterei, a kínaiak rátették a kezüket a katalógusokra és az internetre, és az eredmény nyilvánvaló volt – a Shuanghuan SCEO HBJ6474Y-ra gondolok, ami jó portugálul annyit tesz: „kínai BMW X5”, vagy a Porsche Cayenne, a Hawaii B35.
Még a Rolls Royce Phantom, a Geely De lemásolására is van sikertelen kísérlet, amelynek gúnyos ára 32 000 euró. De nem állnak meg itt. Ott van a GWPeri vagy «Fiat Panda», a BYD F8, amely leginkább a Mercedes-Benz CLK és a Renault Mégane fúziójáról ismert.
Az az igazság, hogy csak ülhetnék itt ringatni, amíg hirtelen el nem alszik az unalomtól, mert a lista túl nagy, és az érdeklődés abszurdan alacsony.
Néhány márka azonban már bírósághoz fordult, hogy több kínai autó dizájnjára hivatkozzon, ám mindez hiábavaló volt, hiszen a kínai bíróságok szerint ezek a látványos másolatok nem is hasonlítanak a szóban forgó járműre. Úgy tűnik tehát, hogy csak mi gondoljuk így.
Most egy nagy vagy inkább gigantikus dilemma van. Azt mondjuk, hogy a förtelmes kínai másolatok olyanok, mint a fényes európai autók, és etetjük az egójukat, vagy egyszerűen figyelmen kívül hagyjuk őket, és hagyjuk, hogy a napfényben olvadjanak a „tupperjeik”? Gondolj arra is, hogy az olvadó kínai autók!
Mert amikor elmegyek autót venni, bármilyen márkát is vegyek, tudom, hogy mit veszek. A minőség és az exkluzivitás is megtérül még az általános márkák esetében is. Mert akinek van pénze járművet venni, az nem megy Kínába, hogy megspóroljon némi aprópénzt, legyen az akármekkora is.
Annyira olcsók lesznek ezek a kínai autók, hogy szinte eldobhatóak, megyünk vásárolni, és hozunk egy "Jympow-t" (nem tudom, hogy van-e ilyen nevű "tupperware", de ez van) és ha nagyon vigyázol, eltarthat egy ideig. hét.
1980-ban még csak 1 millió autó volt Kína területén, 2008-ban 51 millió, ma pedig több mint 87 millió. Naponta több mint 38 000 autót adnak el, ez 2,3 másodpercenként egy autót jelent. A számok pedig folytatódnak: Európa összességében 16 millió és 500 ezer járművet adott el 2011-ben, egyedül Kína 17 millió és 700 ezer járművet adott el, nagyjából 1,3 millióval többet, mint mi.
Ezek a számok egyértelműen azt mutatják, hogy a kínaiak elhagyják a kerékpárokat, és ennek következtében az autókhoz költöznek, amelyek szennyezik. A kerékpárgyárak bezárnak, és a levegő szén-dioxidból áll majd. És ha a kínaiak nem kezdik el a fotoszintézist, akkor becsapják őket.
A kínaiak soha nem tudták, hogyan tervezzenek autókat vagy bármi mást, annyira zavartak és szégyenletesek voltak, hogy inkább tehénen ültek. De ahogy már említettem, az elmúlt 5 év evolúciója olyan volt, hogy az eredmény egyszerűen borzasztó. A kínai autók dizájnja persze gyökeresen megváltozott, olyan ez, mint az iskola: ha a csalólapok készítése segít megjegyezni az anyagot, akkor a másolás segít a fejlődésben, így a sokat másoló kínai barátaink kezdenek rendbe jönni.
Így született meg Trumpchi és Roewe, akik a nem ismerők számára alapvetően európaiak. Illetve csak az egyik alapvetően európai, a másik teljesen kínai, de elmagyarázom.
A bal oldali Trumpchi a látványos Alfa Romeo 166-on alapul. A csodálatos alvázával egy kínai „autót” hoztak világra. De csak az alváz európai, mert a minőség megfoghatatlan. 1,8 és 2,0 literes benzinmotorokkal van felszerelve.
A jobb oldali Roewe, a maga teljes kínai varázsával, MG néven érhető el fenséges vidékein, a sportos sorozatáról ismert márka. Vagy legalábbis az volt. Jelenleg két modell van már forgalomban: az MG3 (városi autó) és az MG6 (középkategóriás szedán), hozzájuk csatlakozik egy másik szedán, az MG5 (jobbra). A modellek hamarosan más európai országokba is megérkeznek.
A kínai jólét másik jó példája a Qoros, egy nagy német hatásokkal rendelkező, de ázsiai eredetű márka. Egy márka, amely már tavaly is jelen lehet a genfi Nemzetközi Szalonon, ahol hozzáértőnek és olyan tulajdonságokkal rendelkezik, hogy felvegye a versenyt a közepes szegmens nagy márkáival.
Modellje eddig 3 – a Qoros 3 Sedan, a Qoros 3 Estate furgon és egy SUV. Ezek a járművek ellentmondanak annak az elképzelésnek, hogy minden olcsó érték semmit sem ér. És amennyire én látom, meg fog mérni.
Minden kínai származású járműben beállítást kell végezni, hogy betartsák a CO2-kibocsátási határértékeket és más európai normákat, hamarosan motorcserére kerül sor.
A dizájn kifinomult, de a minőség hiányos, és ha valamire kínai barátaink most fogadni fognak, az ő. Tehát ha a kínaiak 5 év alatt eljutottak idáig, akkor biztos, hogy a közeljövőben, és legfeljebb 10 éves időszakra gondolok, az európai piacot kínai autókkal bányászják majd.
Nem hisznek? Ha 6 éve azt mondanám, hogy egy román márka megszállja Európát autókkal, elhinnéd? Nézd meg a Daciát, nem tudok elmenni sehova anélkül, hogy meg ne botlanék. Kínai autók lesznek a következő!
Ez az igazság, és nem hagyhatjuk figyelmen kívül. Mindenekelőtt egy dolgot tudok, szenvedélyes az autók iránt, soha nem fogok vásárolni. Hacsak nem nagyon-nagyon olcsó, és csak azért, hogy le tudja dobni egy szikláról, legalábbis egyelőre.
És mi a véleményed a kínai autókról? vettél egyet? Kommentelje ide és hivatalos Facebook-oldalunkon ezt a cikket.
Szöveg: Marco Nunes