A 2019-es év különösen aktív volt a Ferrari számára, mivel öt új modellt mutattak be – SF90 Stradale, F8 Tribute, F8 Spider, 812 GTS és Roma –, de elsősorban a 812 Superfast és a Portofino volt a felelős a több mint 10 000 autó mérföldkövének eléréséért. szállított.
2019-ben pontosan 10 131 darabot szállítottak le, ami 9,5%-os növekedés 2018-hoz képest – és mindezt SUV nélkül, amint azt a Lamborghini tavalyi, szintén jó eredményein is láthattuk.
A több mint 10 000 leszállított autó közül az EMEA-régió (Európa, Közel-Kelet és Afrika) szívta fel a legtöbbet, 4895 darabot (+16%). Amerika 2900 egységet kapott (-3%); Kína, Hong Kong és Tajvan 836 egységet kapott (+20%); az ázsiai-csendes-óceáni térség többi részében 1500 (+13%) Ferrarit szállítanak ki.
Kínában, Hongkongban és Tajvanon csökkent a kereslet az év utolsó hónapjaiban (főleg Hongkongban), és ahogy azt több, a régióban működő gyártónál is láthattuk, 2020-ban, legalábbis az év elején a Ferrari is érinti a koronavírus-válság.
Ha modellenként, pontosabban motortípusonként osztjuk fel a szállításokat, a V8-asok eladásai nőttek a legnagyobb mértékben 2018-hoz képest, mintegy 11,2%-kal. A V12 is nőtt, de kevesebbet, körülbelül 4,6%-ot.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
több profit
A több leszállított autó a növekvő forgalmi adatokat tükrözi: 3,766 milliárd euró, ami 10,1%-os növekedést jelent 2018-hoz képest. A nyereség is hasonló ütemben nőtt, elérve az 1,269 milliárd eurót.
Figyelemre méltó a maranellói gyártó haszonkulcsa, amely 33,7%-ot tesz ki, ami irigylésre méltó érték a szakmában: az ezen a szinten referenciának számító Porsche 17%-os, gyakorlatilag fele-fele arányban, míg az Aston Martiné egy luxusmárka státusz (nem csak a luxusautók), mint a Ferrari, 7%-os árréssel rendelkezik.
Jövő
Ha 2019 hiperaktív volt a Ferrari számára, akkor 2020 nyugodtabb év lesz az új fejlesztések terén – most nekünk kell irányítanunk a tavaly bemutatott összes újdonság gyártását és szállítását. 2022 végéig azonban még 10 új Ferrarit kell felfedezni, köztük a vitatott Purosangue-t, az első SUV-t.
A 2020-as célkitűzés továbbra is a növekedés, és a 2019-es eredmények alapján a Ferrari felfelé módosította előrejelzéseit – az előrejelzések szerint 1,38-1,48 milliárd euró közötti nyereséget várnak el. Egy kicsit távolabbi jövőben, a SUV (vagy Ferrari nyelven FUV) érkezése után elképzelhető, hogy évente 16 ezer Ferrarit fogunk gyártani/szállítani, ami nem is olyan régen még elképzelhetetlen szám.