Ötmilliárd eurós beruházási tervet hagytak jóvá , amely az EMEA régióra (Európa, Közel-Kelet és Afrika) összpontosít, amely többek között a Fiat márkát 2021 végére új modelleket és végleges belépést hoz az elektromos járművek korszakába.
Mindez egy szélesebb terv része, amely átszervezi az FCA összes tevékenységét az EMEA régióban, de amelynek egyik fő kedvezményezettje a Fiat anyamárka lesz.
Még Sergio Marchionne elmúlt 10 év pragmatizmusát is megérthetjük, ami végül több nyomot hagyott „kiszáradni”. A Chrysler csoport felvásárlása és a rendelkezésre álló korlátozott pénzügyi források arra késztették a Marchionne-t, hogy szinte mindent a Jeep és Ram márkákra fogadjon – olyan intézkedések, amelyek döntőnek és szükségesnek bizonyultak az FCA túlélésének garantálásához.
Most, hogy Mike Manley áll az olasz-amerikai csoport élén, és egy pénzügyileg stabil és nyereséges FCA van, az első jelei mutatkoznak az Európa iránti megújult elkötelezettségnek. Egy piac nagy kihívásokkal, amelyek nagy lépésekkel közelednek, és amelyek gyors reagálást igényelnek.
Kihívások, amelyek lényegében az Európai Unió egész csoportjára vonatkozó 95 g/km CO2-kibocsátási szint eléréséhez kapcsolódnak 2021-ben.
Lándzsahegy
Ennek érdekében a Fiat márka kulcsfontosságú szerepet tölt be – az alacsony fogyasztású és károsanyag-kibocsátású, kompakt modellekből álló kínálata elengedhetetlen lesz a Jeep európai növekedésének mérsékléséhez, hiszen a választék csak SUV-kból áll.
A bemutatott ötmilliárd eurós beruházási terv 13 új vagy frissített modellt tartalmaz, az A és B szegmensre – a történelmi szegmensekre, ahol a Fiat mindig is erősen jelen volt –, valamint az elektromosításra összpontosítva.
A Genfi Autószalonon láthattuk, hogy szándékai terve az elnevezésű meglepetésben valósult meg centoventi . Több mint egy koncepció, amely az olasz márka 2019-es 120. évfordulójára emlékezik, hanem egy gördülő kiáltvány, amely felfedi, mire számíthatunk a következő években.
Nem foglalkozunk a Centoventi koncepcionális kiválóságaival – saját cikkünkben már megtettük –, de az alap, amelyen alapul, az egyik csúcspont, amely a kisméretű elektromos autók új generációjának alapjául szolgál majd. márka.
mi a következő lépés
És az első modell, amely hasznot húz ebből az új alapból, egy új lesz Fiat 500 100% elektromos . És már a következő Genfi Autószalonon, 2020-ban megismerhetjük – hivatalos információ.
Ez nem egy felújított 500e lesz, amelyet jelenleg árulnak az Egyesült Államok egyes részein, szándékosan úgy tervezték, hogy megfeleljen Kalifornia állam szigorú törvényeinek, és hírhedt arról, hogy Marchionne kijelentette, hogy nem veszi meg, mivel csak kárt okozott neki.
Így ez az új elektromos Fiat 500 nem az általunk ismert 500-ason fog alapulni, hanem a Centoventi új alapján, annak ellenére, hogy teljesen más, mint ez, Olivier François, a Fiat főnöke az AutoExpressnek adott nyilatkozatai szerint:
Olivier François, a Fiat vezérigazgatójaÚj 500, teljesen felújítva. Egy új tárgy. Teljesen elektromos. Amolyan városi Tesla, gyönyörű stílussal. (jellemzően) olasz, dolce vita elektromos autóban. Ez a Centoventi ellentéte.
500-nál nagyobb autóra számíts és a jelek szerint egy kisteherautó-változat, a klasszikus Giardiniera visszatérése kíséri majd. Mint minden villamos, ez sem lesz olcsó, ami nem aggasztja François-t.
A kis 500-as ugyanis annak ellenére, hogy a szegmens egyik értékesítési vezetője, egyben a legdrágábbak közé tartozik, vásárlói az alapváltozatokat „elfelejtve” áttérnek a felszereltebb és ezért drágább, beszerzési árakkal rendelkező változatokra. 24 000 euró körül, ami még mindig elmarad az új 500-as villamostól elvárt értéknél (ösztönzők nélkül).
A végső specifikáció nem haladt előre, de figyelembe véve a modell kompakt méreteit, ahol nincs hely a nagy akkumulátorcsomagoknak, ahogy azt a Honda E prototípusnál is láthattuk, előre látható, hogy az elektromos hatótáv 200 km felett lesz.
Centoventi lesz a következő Panda?
Legyen szó egy panda plüssének érintéséről a Centoventi belsejében, vagy magáról a koncepcióról – az eredeti, 1980-ban kiadott Pandához hasonlóan – minden arra utal, hogy a Centoventi megbízható közelítése annak, amit a következőtől várhatunk. Fiat Panda , amely 2020 végén jelenik meg.
Egyes kétségek továbbra is fennállnak, de az biztos, hogy új platformon fog alapulni – majd kiderül, hogy a Centoventi alap kompatibilis-e belsőégésű motorokkal, vagy egyes pletykák szerint új platformot látunk majd. egyelőre hívott B-Wide 3.0 , amely alapjául szolgálna a Fiat, Jeep és még… Lancia A, B, sőt C szegmens jövőbeli modelljeinek is (ahogy ez már a Tipo esetében is megtörténik).
Biztosak a motorok is, amelyek a felújított Renegade-ben és 500X-ben már ismert új Firefly-t fogják használni, amely az új Panda és 500 esetében egy 12 V-os mild-hibrid rendszerrel társított atmoszférikus változatot tartalmaz majd.
Új „Punto” a tervekben
A B szegmenshez való visszatérésről szóló pletyka, amely a Fiat számára oly sokat jelent, az egyik legtöbbet vitatott téma volt Genfben. Ne számítson azonban arra, hogy egy új Punto ugyanabban a formában lesz, mint amelyik 2018-ban elhagyta a piacot.
A legtöbbet vitatott hipotézisek Punto utódjáról, bár közvetetten, két részben foglalhatók össze. A már említett 500 Giardiniera, ami minden jel szerint igazi B-szegmens lesz (4,0 m-ig és ötajtós), és az 500X-nél kedvezőbb árú kisebb SUV.
Figyelembe véve a Renegade alatt elhelyezett (szintén 4,0 m körüli hosszúságú) "baby-Jeep" már meglévő terveket, ez az utóbbi hipotézis erősödik, még akkor is, ha az ilyen típusú jármű jelenleg kereskedelmi erővel rendelkezik. van a piacon, amely a következő években is folytatódni fog.
Ha az 500 Giardiniera gyakorlatilag biztos, hogy megjelenik, akkor a kis SUV kiválóan kiegészíti a szegmens árkérdésre érzékenyebb részét. A becslések szerint 2021-ben, pontosan a bejelentett ötmilliárd eurós beruházási terv utolsó évében.
És több?
Majd kiderül, mi lesz a sorsa Fiat típus , egy olyan modell, amely bizonyos sikereket ért el az európai piacon, és amely az agresszív árpolitikának köszönhetően részben átvette a Punto helyét.
Sergio Marchionne tavaly nem adott sok reményt a modell európai uniós folytatásához, mivel a környezetvédelmi előírások betartásának többletköltségei túl magasak voltak, ami áremelkedésre kényszerítette.
Mike Manley, a csoport új vezérigazgatója azonban kevésbé határozott kifejezésekre változtatta a beszédet. A Fiat Tipo úgy tűnik, pályafutását 2022-ig meghosszabbítják , a jövő évi frissítés előrejelzésével, aminek pontosan a környezetvédelmi előírásoknak való megfelelésre kell összpontosítania – ez egy új motorfrissítést, vagy akár új motorokat jelent majd, mint például a Firefly.