Eljön az idő, amikor a Nissan X-Trail csak „dobozos” SUV-ként volt ismert, amelyet (majdnem mindig) valamilyen off-road kalandra szántak. Félreértés ne essék: a harmadik generáció (a 4×4-es változatban) nem áll vissza… Továbbra is készen áll a kanyarokra – és a hegyekre –, de visszafogottabb és reprezentatívabb módon. Megérkezett a harmadik generációs Nissan X-Trail, amely egy összetett küldetést hozott magával, de sikeresnek bizonyult. Az új modell a régi Nissan Qashqai +2 (az előző generációban már megszűnt modell) helyét veszi át, és egyúttal felkelti az MPV vásárlásán gondolkodó vásárlók figyelmét.
Esztétikai szinten létezik egy „új” X-Trail. Az elmúlt nemzedékek fényévei ma már merészebb, modernebb és prémium dizájnt öltenek, örökölve a jelenlegi Nissan Qashqai konstrukciós alapját és vonalait. Ha ezt a gyerekekre hagyjuk: a Nissan X-Trail „nagy pont” a Qashqai.
Mivel a Qashqaihoz képest 268 mm-rel hosszabb és 105 mm-rel magasabb, az új modell nem marad észrevétlen az autópályadíjaknál, és a Via Verde szolgáltatással 2-es vagy 1-es osztályt fizet. Ezt az árat kell fizetni a rendkívül nagyvonalú külső – és belső – méretekért (4640 mm hosszú, 1830 mm széles és 17145 mm magas). A megnövelt tengelytávnak (61 mm) köszönhetően a Nissan X-Trail hét személy befogadására alkalmas, ami természetesen veszélyezteti a csomagteret, ha a két „extra” ülést felszereljük, 550 literről 125 literre.
Nagyobb szükség esetén kifogástalanok, de figyelembe kell venni, hogy ezt a két helyet a felnőttek is nehezen tudják használni – aki emlékszik a régi Qashqai+2-re, az tudja, miről beszélek. Nem egy beépített kisbuszról beszélünk, hanem egy crossoverről.
Vezetési szempontból a Nissan X-Trail nagyon jó stabilitással rendelkezik bármilyen sebesség mellett, és egy ekkora crossovernek nem megy rosszul a kanyarokban. Csupán az 1,6 dCi 130 lóerős és 320 Nm-es blokkja van, amely 129 g CO2/km-t bocsát ki, és lehet hatfokozatú kézi sebességváltó vagy automata, folyamatos variációjú Xtronic.
Eltávolodva a hét lábon lévő városlakók koncepciójától, az X-Trail városban nagyobb kihívást jelenthet, főleg a mozgékonyság hiánya miatt – még mindig azt mondják, a méret nem számít… Ez a crossover nem a legtöbbeknek készült sietve: 10,5 alatt gyorsul 0-100 km/h-ra, végsebessége pedig eléri a 188 km/h-t. Ennek ellenére a magas vezetési pozíció segít kompenzálni a méretét.
Technológiai szinten a Nissan „minden húst a pörkölőbe helyezett”. A nagy infotainment rendszertől a fedélzeti számítógépig, amelynek információi a sebességmérő és a fordulatszámmérő között elhelyezett képernyőn jelennek meg, a sebességmérőhöz, a telefonhoz és a rádióhoz való közvetlen hozzáféréshez a kormányon keresztül, 360º-os kamera parkolási szenzorokkal, tetővel panorámás nyitás, automata csomagtérajtó, az X-Trail-en nem felejtettek el semmit.
A Nissan X-Trail kétkerék-meghajtású (tesztelt változat) és négykerék-meghajtású változatban is elérhető, utóbbi a Nissan legújabb All Mode 4×4-i sebességváltójával. Ami az árakat illeti, a választott felszereltségtől függően 34 500 és 42 050 euró között változnak.