Németországba kell mennünk, hogy megértsük, miért léteznek Fiat 500 – és nem csak… –, akik átesnek ezen a rendhagyó átalakuláson, ami a jelek szerint egyáltalán nem tesz jót az autónak. Ez azonban nem vicc…
Ott, akárcsak itt, csak 18 évesen lehet jogosítványt szerezni; de 16 évesen már vezethetünk bizonyos gépjárműveket, például négykerekűt (a nyugdíjasok). Németországban ez nem nagyon különbözik, még a tricikliknek is van kategóriája – például a Piaggio Ape.
A 2013-as törvényfrissítésnek köszönhetően azonban még egy négykerekű jármű is homologizálható tricikliként, amennyiben az egyik tengelyen a két gumiabroncs közepe között nem haladja meg a 460 mm-t. Bár teljesítményben és sebességben vannak korlátok - 20 LE, illetve 80 km/h -, mivel nincs súlykorlátozás (mint a quadok esetében), lehetővé tette olyan „lények” megszületését, mint ez a Fiat 500, amely elnyerte a népszerűséget. név be Ellenator , utalva arra a cégre, amely az ilyen típusú átalakulással indult, az Auto Ellenrieder.
Az előnyök egyértelműek, különösen a passzív biztonság tekintetében, bármely segédmotoros kerékpárhoz vagy négykerekűhöz képest; és még az autópályán(!) is megkerülhet.
Az átalakítás költsége meghaladja a 4000 eurót, de 16 évesen egy örökkévalóságnak tűnik, ha még kettőt kell várni, hogy vezethess...
A „Hidegindításról”. Hétfőtől péntekig a Razão Automóvelnél reggel 9 órakor „hidegindítás” van. Miközben issza a kávét, vagy gyűjti a bátorságot, hogy elkezdje a napot, naprakész legyen az érdekes tényekkel, történelmi tényekkel és releváns videókkal az autóipar világából. Mindezt kevesebb mint 200 szóban.