Az új Toyota GR86 először mutatkozott be európai földön, és bejelentették, hogy 2022 tavaszától lesz elérhető.
A japán sportautó európai karrierje azonban szokatlanul rövid lesz: csak két év . Vagyis az új GR86-ot csak 2024-ig lehet árulni a „régi kontinensen”.
Ezt követően eltűnt a színről, és soha többé nem tért vissza, hiába folytatta karrierjét más piacokon, például a japán vagy az észak-amerikai piacokon.
De miért?
Az új Toyota GR86 olyan rövid európai piaci pályafutásának okai érdekes módon nem a jövőbeli károsanyag-kibocsátási normákon alapulnak.
Inkább az Európai Unióban egyre több és új járműbiztonsági rendszer kötelező bevezetésével van összefüggésben, amely a tervek szerint 2022 júliusában indul. Vannak olyanok, amelyek vitákat váltottak ki, mint például a „fekete doboz” vagy az intelligens sebesség-asszisztens.
2022 júliusától minden piacra kerülő új modellre kötelező lesz ezeket a rendszereket telepíteni, míg a jelenleg forgalomba hozott modelleknek két év áll rendelkezésükre, hogy megfeleljenek ezeknek az előírásoknak – pontosan ez az a hely, ahol a Toyota GR86-hoz "fér".
Marketingének bejelentett vége egybeesik az új szabályoknak való megfelelés időszakának végével.
Miért nem alkalmazza a Toyota a GR86-ot?
Az új GR86-nak az új követelményekhez való igazítása magas fejlesztési költségekkel járna, mivel a kupé jelentős módosításával járna.
Új modellként azonban a Toyotának nem kellett volna a tervezés során figyelembe vennie az új követelményeket? Az új biztonsági rendszerek már több éve ismertek, legalábbis 2018 óta, a végleges szabályozást 2020. január 5-én fogadták el.
Az igazság az, hogy az új GR86 alapjai alapvetően megegyeznek elődjével, a GT86-tal, a 2012-es távoli évben megjelent modellel, amikor az új követelmények még szóba sem kerültek.
Bár a Toyota bejelentette a platform fejlesztéseit, alapos újratervezési munkára, és ezért több fejlesztési költségre lenne szükség az összes új biztonsági rendszerhez.
És most?
Ha valaha is felmerült volna a gyanú, hogy a Toyota GR86 az utolsó a maga nemében, ésszerűen megfizethető, hátsókerék-hajtású sportkupé szívómotorral és kézi sebességváltóval, ez a hír megerősíti… legalábbis itt Európában.
2024-ben megszűnik a GR86 kereskedelmi forgalomba hozatala, és a tervek szerint nem utódja veszi át a helyét.
De ha idővel később lesz utód, az valahogy felvillanyozódik. A Toyota a Kenshiki Fórumon azt is bejelentette, hogy 2030-ra eladásainak 50%-át zéró kibocsátású járművek teszik ki, és 2035-ig 100%-kal akarják csökkenteni a CO2-kibocsátást.
Nem lesz helye egy ésszerűen megfizethető hátsókerék-hajtású sportkupénak, csak és kizárólag belsőégésű motorral.