A nem túl távoli jövőben , a Hyundai elkezdheti szénszál-erősítésű polimereket (CFRP) használó autók gyártását. Egy újítás, amely segíthet a modellek súlyának szabályozásában és az utasok biztonságának növelésében.
Egy információ, amely a szabadalom lajstromozásának az Egyesült Államokban történő közzétételének köszönhetően vált nyilvánossá.
Mint?
A képeken látható, hogy a Hyundai hol és hogyan kívánja használni a CFRP-t:
A koreai márka az A-oszlopra, valamint az utastér és a motor közötti elválasztásra utaló futómű elülső részeit ebben a kompozit anyagban kívánja gyártani. A márkák jellemzően alumíniumot és megerősített acélt használnak ennek a szakasznak a felépítéséhez.
Az alváz súlyának csökkentése és a csavarószilárdság növelése mellett a CFRP használata segíthet a márkatervezőknek az A-oszlopok nagyobb szabadságában. Jelenleg a túlméretezett A-oszlopok (az utasok biztonsága érdekében) jelentik az egyik legnagyobb akadályt az autók tervezésében.
Fonott karbon
A fonott szén (vagy portugálul fonott szén) lehet, hogy a Hyundai egyesíti ezeket a részeket. Ugyanezt a technikát alkalmazza a Lexus az LFA alváz gyártásához.Számítógéppel vezérelt szövőszék segítségével a szénszálat összefonják, így egyetlen darabot alkotnak.
Meglepetés?
A Hyundai az egyetlen márka a világon, amely saját autóihoz gyártja az acélt, így az új anyagok használata meglepetés lehet. Előny, amelyet a márka az elmúlt években kihasznált, lehetővé téve a különféle alkatrészek magas szintű ellenőrzése mellett és egyedi megrendelésekre történő gyártását.
Amellett, hogy az autóipar számára gyárt acélt, a Hyundai azon kevés gyártók közé tartozik a világon, amelyek képesek nagy szilárdságú acélt gyártani szuperhajókhoz és olajszállító tartályhajókhoz.