Mi van, ha elmondjuk, hogy Kínában a Toyota, a Honda, a Fiat-Chrysler és a Mitsubishi pontosan ugyanazt az autót fogják eladni, és egyikük sem tervezte? Furcsa nem? Még jobb, ha azt mondanánk, hogy a rácson megjelenő négy márka egyikének szimbóluma helyett mindig a kínai GAC márka szimbóluma lesz? Zavaros? tisztázzuk.
Az ok, amiért ez a négy márka ugyanazt az autót árulja anélkül, hogy bármit is változtatna rajta, nagyon egyszerű: az új kínai környezetszennyezés elleni törvények.
A 2019 januárjától életbe lépő új kínai szabványok értelmében a márkáknak el kell érniük egy bizonyos pontszámot az úgynevezett új energiájú járművek esetében, amelyek a zéró vagy csökkentett károsanyag-kibocsátású modellek gyártásával és forgalmazásával kapcsolatosak. Ha nem érik el a szükséges pontszámot, a márkák kreditvásárlásra kényszerülnek, vagy büntetést kapnak.
A négy megcélzott márka egyike sem akar büntetést kapni, de mivel egyiknek sem lenne időben kész autója, úgy döntöttek, hogy a híres vegyesvállalatokhoz folyamodnak. Érdekes módon mindannyian partneri kapcsolatban állnak a GAC-val (Guangzhou Automobile Group).
Ugyanaz a modell, különböző változatok
A GAC a Trumpchi-szimbólum, a GS4 alatt kerül piacra, egy plug-in hibrid (GS4 PHEV) és elektromos (GE3) változatban is elérhető crossover. A legfurcsább ebben a partnerségben, hogy ennek a modellnek a Toyota, az FCA, a Honda és a Mitsubishi által forgalmazott változatai elöl tartják a GAC logót, a megfelelő márkák azonosítását pedig csak hátul.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
A különböző változatok elérhetősége teszi vonzóvá a crossovert a különböző márkák számára. Így és az Automotive News Europe szerint a Toyota csak a modell 100%-ban elektromos változatának értékesítését tervezi. A Mitsubishi az elektromos változatot és a konnektorról tölthető hibridet is kínálni fogja, a Fiat-Chrysler és a Honda is csak a hibrid változatokat kívánja értékesíteni.
Ez tulajdonképpen egy „defeasance” manőver, mindaddig, amíg a márkák saját termékei nem jutnak el a piacra. Bár néhányuknak már van villamosított járművek a kínálatában, de nem helyben gyártják. Ez 25%-os behozatali vámot jelent, ami semmissé teszi az előírásoknak való megfeleléshez szükséges mennyiségben történő értékesítés lehetőségét.