Olvasóink a világ legjobbjai, és Tiago Santos is közéjük tartozik. Meghívott minket egy körre az övén Opel 1204 ; csak néhány percre vagyunk attól, hogy megismerjük egyik olvasónkat és a gépét is. Ez egy különleges, történelemmel teli nap volt, amelyet ma elhozunk nektek. Készen állsz az utazásra? Gyere onnan.
A találkozási pont a Casino do Estorilban volt egy fantasztikus késő délutáni sétán. Tiago Santos egy szokásos pillanatot akart megosztani velünk: munka után előveszi klasszikusát a garázsból, és folytatja útját, a tengerparton vagy a hegyeken keresztül, mindegy. A megfelelő bemutatkozás után kimentünk néhány epikus fotóra.
Tiago olyan olvasó, mint bárki más. Egyszerű, nem sallang és nem törődik a véleményekkel, szereti megélni a pillanatát. „Nem jó ötlet ezt eltalálni…” – mondta, miközben egy vadonatúj Mercedes SL 63 AMG mellett tolatott. „Nem nagyon vagyok tisztában az új modellekkel, nem sokat törődöm velük, és ha tehetném, minden nap egy klasszikusban mennék dolgozni”.
Az Opel 1204 nem akármilyen autó volt, tévednek azok, akik a kora, a neve vagy akár az az előítélet alapján ítélik meg, hogy csak a nagy „bombáknak” van helye a múlt emlékeiben. Lehet, hogy ez az Opel 1204 nem „bomba”, de mindenképpen nagyszerű gép, és nagy felelősséggel jár.
Az 1973 és 1979 között gyártott Opel 1204 volt az első Opel autó, amely a T-Car platformot, a General Motors világautóként szolgáló platformját használta.
„Van itt valamiféle hangulat, ezt látnom kell” – mondta Tiago, miközben lecserélte az Opel 1204-et, előtte a Serra de Sintra és annak összetéveszthetetlen szépsége, az emberiség öröksége. Ez volt a tökéletes hely Thom V. Esveld számára az Opel 1204 fényképezéséhez. A Rally de Portugal régi elrendezésének fordulatai nem biztos, hogy az Opel 1204 e változatának „strandja”, de a legjobbat érdemli. Hiszen 40 év nem telik el minden nap, és ma, bármilyen rövid is, kinyújtja a lábát.
A félelmetes 70-es évek német sakálja
A félelmetes és világhírű terrorista Sakál tucatnyi identitásáról és arról vált híressé, hogy folyamatosan országról országra ugrálva, kijátszva a hatóságokat. Ez az Opel 1204 nem sokkal marad el.
Sokan lesznek azok, akik már tudatlannak neveztek, mivel még nem cseréltem „Opel 1204-et” „Opel Kadett C”-re. De elárulhatom, hogy nevezhetem Buick-Opelnek, Chevrolet Chevette-nek, Daewoo Maepsy-nek vagy Maepsy-na-nak, Holden Gemininek, Isuzu Gemininek, Opel K-180-nak és végül természetesen Vauxhall Chevette-nek is. Ez akkor történik, ha az Egyesült Államokban, Brazíliában, Koreában, Ausztráliában, Japánban, Argentínában vagy Angliában vannak.
Portugáliában a modellt Opel 1204 néven forgalmazták sokak szerint politikai és kereskedelmi okokból. Amikor a modellt 1973-ban kiadták, az Opel egyik modelljének, az Asconának a neve diktálta a nevének megváltoztatását Opel 1204-re. Nem hivatalos források szerint a Salazar-rezsim nem fogadta el az „Ascona” nevet. generálhat.
Az Opel Ascona Portugáliában Opel 1604 és Opel 1904 néven került forgalomba, attól függően, hogy a hengerűrtartalom 1600 cm3 vagy 1900 cm3 volt. Az Opel 1204 a műszaki nómenklatúra ezen opciójának eredménye volt, 1,2-es motorral. De miért nem Kadett 1204-nek vagy 1004-nek (1000 cm3) hívták?
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Itt az ok talán kereskedelmi lesz. A "legenda" szerint az Opel Kadettre változtatta a nevét, mert akkoriban volt egy népszerű szójáték, amely rontotta a modell hírnevét: "Ha sapkát akarsz, vegyél egy Kadettet". Ezt a pletykát nem tudjuk megerősíteni.
Tiago Santos, az egyik ilyen modell tulajdonosa furcsának tartja a szójátékot, mivel szerinte az akkori Opelek rendkívül megbízhatóak voltak. Azonban nem mulasztja el hangsúlyozni, hogy ez "egy vicces történet".
A modell hat különböző karosszériával került piacra – City (ferdehátú), Sedan 2 Door (2 ajtós), Sedan 4 Door (4 ajtós), Caravan, Coupe és Aero (kabrió, Portugáliában nem értékesítik). Itt állunk egy Opel 1204 Sedan 2 Door előtt, amit ma sokan Coupénak neveznek.
Számos motor volt elérhető: 1.0 40 LE-vel; 1.2 52, 55 és 60 LE-vel; 1.6 75 LE-vel, Portugáliában nem árusítják; 1.9 105 LE-vel, 1977-ig szerelve a GTE-vel; és 2.0 110 és 115 LE-vel, 1977 és 1979 között szerelték fel a GTE-t.
Ennek az Opel 1204-nek több extrája van a katalógusból: ATS Classic 13” kerekek, ködlámpák és hosszú hatótáv, kesztyűtartó (Portugáliában nagyon ritka extra), Opel elektronikus rádió (nem eredeti, mivel eredeti és működő rádió ritka), fejtámlák (a fényűzőbb változatoknál alapfelszereltség volt, ez extra volt), az oldalablak körül krómozott díszítés és órával ellátott számlap (egyes változatoknál opcionális, később felszerelve). „Kvadránsok? Van itthon másik kettő, fel kell készülni!” – mondja Tiago Opel 1204-ére nézve, a háttérben a Serra Sintrával.
véletlenül vásárolt
"Ez egy vicc volt egy aukción, nézze meg, mit hoz ez." Ez volt Tiago és apja szelleme, amikor 2008 februárjában egy aukción licitáltak az Opel 1204-re. Az autó nagyon rossz állapotban volt, és egy pótkocsis barátja segítségével felvette az Opel 1204-et Caldas da Rainhában. Hosszú helyreállítási út állt előttük. Mindkettőjük szerencséje az volt, hogy Tiago apja szerelő volt, és tudta, hogyan kell „csavarokat meghúzni”, ami megkönnyítette a folyamatot. Ennek ellenére négy év munka volt.
apa és fia munkája
Tiago Santos és édesapja, Aureliano Santos munkába álltak, és úgy döntöttek, hogy új életet adnak az Opel 1204-nek.Az autó szétszerelése után arra a következtetésre jutottak, hogy a szégyenteljes karosszéria nagyon sok munka lesz. hogy a helyén maradjon.100%. Elmentek testvért keresni, egy jobb állapotú karosszériás Opel 1204-et és a két autóból építettek egyet.
A második karosszériáját teljesen helyreállították, és egy év szombati lemezkezelés után az összes korhadt kezeléssel a Regatta Blu színre festették, amely a modell eredeti, és az Opel hivatalos színpalettájáról választott.
Összeszerelés után teljesen kárpitozták, és 2012 októberében készen állt a forgalomba. A motornak csak 40 000 km-es eredete van, és ez az Opel 1204 már több eseményen is részt vett: a Clube Opel Classico Portugal-on, a Portal dos Classicos-on és a szokásos TRACO-ralikon.
Tisztelet
Ez egy projekt kettőnek, az enyémnek és az apámnak. Ez a Razão Automóvel-beli utalás számomra egy tisztelgés apám előtt, mindazért a munkáért és a jó pillanatokért, amelyeket ez az autó nyújtott apa és fia között, amelyet annyira élveztem, és amelyekre ma is emlékszem a volán mögött. A múlt gépe.
Utunk ott ér véget, ahol elkezdődött, íme néhány fotó az Opel 1204 helyreállítási folyamatáról.
