Az első Corrado 1988-ban hagyta el a gyártósorokat a németországi Osnabrückben. A Volkswagen-csoport A2-es platformján, a Volkswagen Golf Mk2-vel és a Seat Toledo-val megegyezően a Corrado a Volkswagen Scirocco utódjaként mutatkozott be.
A hosszú kontúrokkal fémjelzett német sportautó tervezéséért 1972 és 1993 között Herbert Schäfe, a wolfsburgi márka főtervezője volt. Bár praktikus és minimalista volt, az utastér nem volt éppen tágas, de ahogy ezt el lehet képzelni. egy is.nem éppen családi autó volt.
Kívülről a Corrado egyik különlegessége, hogy 80 km/h feletti sebességnél automatikusan megemelkedik a hátsó légterelő (bár kézi vezérléssel). Valójában ez a 3 ajtós kupé a teljesítmény és a sportos stílus ideális kombinációja volt.
A Volkswagen Corrado eleve átvette az elsőkerék-hajtást, de nem volt egy unalmas autó, épp ellenkezőleg – mindaddig, amíg a 4 sebességes automata helyett az 5-ös manuális váltót választottuk.
A Corrado két különböző motorral debütált a piacon: egy 1,8 szelepes, 16 szelepes motorral, 136 LE teljesítménnyel és egy 1,8 szelepes, 160 LE-s motorral, mindkettő benzinnel. Ezt az utolsó blokkot később G60-nak nevezték el, mivel a kompresszor körvonalai a „G” betűhöz hasonlítanak. A 0-ról 100 km/órára való gyorsulás „szerény” 8,9 másodperc alatt sikerült.
KAPCSOLÓDÓ: A Golf GTI 40 éves fennállását ünnepelték az Autodromo de Portimão-n
A kezdeti javaslatok után a Volkswagen két speciális modellt gyártott: a G60 Jetet, amely kizárólag a német piac számára készült, és a Corrado 16VG60-at. Később, 1992-ben a német márka piacra dobott egy 2.0-ás atmoszférikus motort, ami az 1.8-as blokkhoz képest javult.
A legkívánatosabb motornak azonban az 1992-ben piacra dobott 12 szelepes 2.9 VR6 blokk bizonyult, amelynek az európai piacra szánt változata 190 LE körüli teljesítményt nyújtott. Bár a korábbiaknál jóval „pedálosabb” modell volt, ez a fogyasztáson is megmutatkozott.
A Corrado eladása 1995-ig elhalványult, így a 90-es évek elejét jelentő kupé hétéves gyártása véget ért. Összesen 97 521 darab hagyta el az osnabrücki gyárat.
Igaz, hogy nem ez volt a legerősebb modell, de Portugáliában a Corrado G60 volt a legsikeresebb. A magas árak és a fogyasztás azonban nem tette lehetővé a Corradonak, hogy kihasználja teljes potenciálját.
Mindennek ellenére ezt a kupét több kiadvány is generációja egyik legjobb és legdinamikusabb modelljének tartotta; Az Auto Express magazin szerint ez az egyik olyan Volkswagen autó, amely a legjobban javítja a vezetési élményt, és szerepel a „25 autó, amelyet vezetned kell, mielőtt meghalsz” listán.
