A stuttgarti márka újdonságokkal érkezik a passzív biztonság terén: új légzsák az A-oszlophoz.
A szabadalmat a Porsche tavaly év végén adta meg, de az USPTO (Amerikai Egyesült Államok Szabadalmi és Védjegyhivatala) csak most hagyta jóvá. Ez egy új légzsák, amelyet az A-oszlopra szereltek fel, ahogy az alábbi képeken is látható. Más szóval, egy passzív biztonsági mechanizmus, amely különösen hasznos lehet kabrió modelleknél.A tető hiánya az ilyen típusú karosszériákon bizonyos balesetek esetén kevésbé biztonságossá teheti a kabriókat, mivel az oszlopok túlzottan elhajolhatnak. Kioldáskor a légzsák teljesen lefedi az A-oszlopokat, megvédve az utasokat az esetleges ütközésektől.
VIDEÓ: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. A következő „Nürburgring királya”?
Ez a mechanizmus természetesen nem csak a Porsche kabriókat, hanem a zárt karosszériát is képes lesz felszerelni. Hatékony megoldás lehet a passzív biztonság egyik legigényesebb tesztjének leküzdésére: a kis átfedésre.
Az USA-ban működő Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) gyakorlatba ültetve, 64 km/h-s frontális ütközésből áll, ahol az autó elejének mindössze 25%-a érintkezik a sorompóval. Ez egy kis terület az ütközés összes energiájának elnyeléséhez, ami szerkezeti szinten további erőfeszítéseket igényel.
Összehasonlításképpen, egy szokásos frontális ütközési teszt során, mint az EuroNCAP esetében, a fej 40%-a ütközik a sorompóval, ami megnöveli azt a területet, amelyen keresztül az ütközési energia eloszlik.
Ennél a megerőltetőbb típusú ütközésnél a próbabábu feje az első légzsák oldala mentén csúszik, növelve a fej és az A-oszlop közötti heves érintkezés kockázatát.
Továbbra is kérdéses, hogy ez a megoldás eljut-e (és mikor) a sorozatgyártású modellekhez.