Ki mondaná. Mindig a „időben leállt” sportmodellek gyártása iránt elkötelezett Morgan valamikor a múlt század 30-as éveiben úgy döntött, ideje „letérni az útról”. Ennek érdekében csatlakozott a Rally Raid UK céghez (nagy tapasztalattal rendelkezik a Dakaron), és az eredmény a Morgan Plus Four CX-T.
A Plus Four alapján, amely annak ellenére, hogy az elődei megjelenését örökölte, teljesen új modell, a Plus Four CX-T megosztja vele a BMW 2,0 literes TwinPower Turbóját, amely 258 LE (190 kW) és 400 Nm (350) Nm kézi dobozzal).
Ennek ellenére azok a változások, amelyeknek a legkalandosabb Morganek ki voltak téve, azokra korlátozódnak, amelyek ahhoz szükségesek, hogy terepen utazhassanak – ami nem volt kevés –, ami egyértelműen megkülönböztethető megjelenést kölcsönöz ennek.
A világ végéig… és azon túl is
Nyilvánvaló, hogy a Morgan Plus Four CX-T „rossz utakon” való járásra való felkészítéséhez növelni kellett a hasmagasságát. Így a Morgan EXE-TC felfüggesztéssel szerelte fel, amely lenyűgöző 230 mm-re növelte – ez több, mint a „négyzet alakú” SUV-jaink túlnyomó többsége, és majdnem kétszer annyi, mint egy „normál” plusz négyes.
A küllős kerekek is eltűntek, helyet adva az új kerekeknek és a kifejezetten minden terepre tervezett gumiknak. Azt is láthatjuk, hogy az első lökhárítót jelentősen megnyirbálták, hogy javítsák a mindig fontos támadási szöget. Az első lökhárító azonban korántsem a legjelentősebb változás, amelyen a Plus Four keresztülment ebben az átalakulásban.
A karcolt első lökhárító javította a belépési szöget.
Kezdetben a Plus Four CX-T kapott egy külső bukókeretet, ahol négy kiegészítő fényszóró jelenik meg. Ehhez csatlakoznak a motorháztető oldalán elhelyezett táskák, de a fénypont a teljesen új hátsó részé!
A Morgan Plus Four CX-T új hátulja sokkal kevésbé retró és a Mad Max saga járműveihez közelebbről úgy lett kifejlesztve, hogy elférjen benne két kancsó, egy alumínium szerszámosláda, két pótkerék és még két Pelikán vízálló táska. .
Ver esta publicação no Instagram
Mindenkinek, aki attól tart, hogy a Plus Four CX-T összkerékhajtásának hiánya árthat a terepjáró képességeinek, Morgan már azt mondta, hogy van „megoldása”. A brit roadster a BMW xDrive hátsó differenciálművéhez fordult, amely „testre szabott” szoftvert kapott.
„Út” módban a differenciálmű teljesen nyitva van, ami javítja az aszfalton való viselkedést; „All-Terrain” módban a differenciálmű 45%-nál zár; végül „All Terrain – Extreme” módban a differenciálmű teljesen reteszelődik, és mindkét hátsó kerékre azonos nyomatékot küld.
Mostanra a nagy kérdés, amit fel kell tenni: mennyibe kerül a legkalandosabb Morgan? Nem lesz olcsó, az ára 170 000 fontra (kb. 200 000 euróra) emelkedik. Ennek az árnak egy része – háromszor magasabb, mint a „normál” Plus Four – annak a ténynek köszönhető, hogy a Morgan csak nyolc darab Plus Four CX-T-t fog gyártani, amit tulajdonképpen egy rally raidben kér.