Porsche 911 – már a név is hidegrázást vált ki! Azt azonban sokan nem tudják, hogy ami ma a Porsche kínálatának koronaékszere, az közel került ahhoz, hogy eltűnjön az idők homályában. Nemcsak a motiváció hiánya miatt, amely az 1980-as évek közepén a Porsche menedzserei között tombolt, hanem a 911 kereskedelmi teljesítményének csökkenése miatt is. Ebben a szinte biztos halálesetben egy német származású volt. Peter Schutz nevű amerikai, aki megmentette ezt az ikonikus modellt.
A történetet dióhéjban elmeséljük: a múlt század 80-as éveiben történt, amikor a Porsche vezetői úgy döntöttek, hogy eljött az idő lecserélni az akkori veterán Porsche 911-et. egy igazi sportautó, mint a 911.
Ugyanakkor Peter Schutz is ekkor érkezett meg a Porschéhoz. Német származású amerikai mérnök, Berlinben, akinek – mivel zsidó családból származott – gyermekkorában szüleivel együtt az Amerikai Egyesült Államokba kellett menekülnie a nácizmus és a második világháború miatt. Schutz a hetvenes években visszatért Németországba, már felnőttként, és mérnöki diplomát szerzett, ahol végül 1981-ben és maga Ferry Porsche javaslatára a stuttgarti márka vezérigazgatói posztját vette át.
Érkezz, nézz és... öltözz át
Amint azonban megérkezett a Porschéhoz, Schutznak egy sivár forgatókönyvvel kell szembenéznie. Azzal, hogy később felismerte, hogy az egész társaság rendkívüli demotivációt élt át. Ez pedig arra a döntésre vezetett, hogy csak a 928-as és a 924-es modellek fejlesztését folytatjuk, miközben úgy tűnt, a 911-es bejelentette a halálát.
Peter Schutz nem értett egyet ezzel a lehetőséggel, és úgy döntött, hogy nem csak a Porsche 911 új generációjának piacra dobásának határidejét meghosszabbítja, hanem beszélt a már híres Helmuth Botttal is, aki addig nem csak a 911 fejlesztéséért volt felelős. ., hanem a Porsche 959 mesterkéltsége is. Végül meggyőzte őt, hogy folytassa a kihívást a Porsche ma referenciamodelljének kifejlesztésével.
A munka azzal zárult, hogy 1984-ben piacra dobták a Carrera harmadik generációját, amelyet új, 3,2 literes motorral szereltek fel. Megakadályozhatja, hogy Bott egyébként még a repüléshez is alkalmazkodna, hogy új gépet, a Porsche PFM 3200-at építsen.
Ami azt illeti, és a történelem szerint maga Schutz sem mulasztotta el a Porsche vezérlőinél, hogy a legkülönfélébb típusú javaslatokat tegye a mérnököknek. Amelyek közül néhányat az előbbiek eleve műszakilag lehetetlennek tartottak, de amelyek némi tanulmányozás és sok vita után előbbre lépnek, ami a valaha vezetett leglátványosabb autók egyikét eredményezi.
Schutz Péter. egy ciklus vége
Peter Schutz azonban annak ellenére, hogy többek között a Porsche koronaékszerének megmentésében játszott szerepet, 1987 decemberében végül elhagyta a céget, a márka egyik fő piacán, az Egyesült Államokban uralkodó gazdasági válság hatására. Végül elhagyta a helyszínt, helyére Heinz Branitzki érkezett.
Azonban 30 évvel e dátum után most jön a hír, hogy Peter Schutz ezen a hétvégén, 87 éves korában elhunyt, és a Historyhoz hagyta, nem csak egy sportkocsit, amely manapság egy olyan autómárka, mint a Porsche, imázsa. hanem egy agyafúrt szellem emléke is, aki tudta, hogyan kell motiválni a csapatokat, valamint remek humorral.
Részünkről ott vannak a megbánás kívánságai, de az is, hogy nyugodjon békében. Főleg mindazért az adrenalinért és érzelemért, amely minden idők egyik legjobb sportja révén örökségben hagy bennünket.
