Az új Audi A4 2015 novemberében érkezik a piacra. Miután Németországban első kézből ismerhettük meg, eljött az ideje egy dinamikus kapcsolatfelvételnek Velencében, hogy minden újdonságot megtekintsünk, immár a volán mögött.
Néhány hónappal azután, hogy Németországban, Ingolstadtban élesben láttuk az új Audi A4-et, az Audi Olaszországba vitt minket, hogy kipróbálhassuk, melyik a márka legfontosabb modellje.
Az új Audi A4-nél alkalmazott filozófia nagyon egyszerű volt: vegyük az Audi Q7-hez kifejlesztett teljes technológiai megoldást, és helyezzük el az Audi A4-ben. Végeredményben ez egy olyan autó, amely erős érveket hoz fel amellett, hogy a közvetlen versenytársakhoz képest néhány évnyi „kihagyás” után a szegmens referenciaévé váljon.
A formatervezés és az aerodinamika kéz a kézben
Kívülről egy Audi A4-et találunk, a panelek több mint 90%-a igazi első, valamint az apró részletek is nagy hatással vannak a hatékonyságra. Mindent úgy terveztek meg, hogy a hatékonyság ne sérüljön, az Audi A4 az ingolstadti márka (és a limuzin) modellje, a valaha volt legjobb aerodinamikai indexszel: 0,23 cx.
Az új Audi A4 aerodinamikájáért felelős Dr. Moni Islam-mal folytatott beszélgetés során felfedeztük, hogy az első lökhárító alsó részén található, az Audi által szabadalmaztatott egyszerű alkatrész 0,4 cx-el csökkenti az aerodinamikai indexet. Az új Audi A4 teljes alsó része lapos és a lehető legzártabb, már elöl is, az Audi Space Frame hűtőrács beépített aktív terelőkkel, elektronikusan nyílik és záródik, hogy szabályozza a légáramlást.
Igényesen felszerelt belső tér
A belső tér megtestesíti a márka új értékeit az autók pilótafülkéjében: az egyszerűséget és a funkcionalitást. Teljesen új, „lebegő” stílusú műszerfallal rendelkezik, és az anyagok általános minősége meglehetősen magas. A fedélzeti környezet kifinomult, és a Virtual Cockpit, a 12,3 hüvelykes, nagy felbontású (1440 x 540) képernyő, amely a hagyományos „kvadránst” váltja fel, segít különlegesebbé tenni a vezetőülést.
A műszerfalon találjuk az új MMI rádió plusz képernyőt, amely alapkivitelben 7 hüvelykes és 800×480 pixeles (8,3 hüvelykes, 1024 x 480 pixel, 16:9 formátum és 10 GB flash tárhely az opcionális Navigation Plusban).
Az új Audi A4 belső kialakítása rendkívül fényűző konfigurációkat tesz lehetővé, a fától az Alcantara kárpitozott ajtókig, valamint szellőző üléseket és háromzónás klímaberendezést, érintésérzékeny gombokkal. Kipróbáltuk a Bang & Olufsen új hangrendszerét is, 3D technológiával, 19 hangszóróval és 755 wattos teljesítménnyel, ami a high-fidelity rajongóinak ajánlott.
Technológia a biztonság szolgálatában
Kell egy kis idő, amíg megszokja a fedélzeten lévő híreket és kütyüket, és annyi mindent felfedezhetünk, hogy vannak olyanok, amelyeket lehetetlen figyelmen kívül hagyni. Az új elektromechanikus kormányzás 3,5 kg-mal könnyebb, mint az előző, ez kiváló útérzetet ad. A Matrix LED technológia most megérkezik az Audi A4-be, új lendületet adva az éjszakai vezetésnek. Ezt a technológiát az Audi az Audi A8-ban debütált.
A vezetést segítők terén az új Audi A4 magáévá teszi a szegmens első helyét. Az alapfelszereltségként kapható Audi pre sense city figyelmezteti a sofőrt az ütközés veszélyére, és akár teljesen mozdulatlanná is teheti a járművet. Az információkat egy 100 méteres és 85 km/h-s hatótávolságú radar rögzíti. Az Attention Assist is alapfelszereltség, és figyelmezteti a vezetőt, ha figyelmetlen, az információkat a volán mögötti viselkedéselemzés során gyűjti össze.
Az adaptív sebességtartó automata sebességváltóval szerelt változatokban is van egy asszisztens a forgalmi sorban állásokhoz. Ezzel a rendszerrel a napi „stop-start” gondot okoz az autónak, amely 65 km/h-ig képes önállóan keringeni. Ez a rendszer kikapcsol, ha az útnak nincs látható határa, éles kanyar van, vagy ha nincs előtte haladó autó.
