A Subaru WRX STI-vel kapcsolatos sok várakozás után itt az ideje, hogy alaposan megismerjük az új modellt.
Az új WRX STI-ről már korábban is mutattunk néhány képet, sőt a promóciós videót is, de a kétely továbbra is a levegőben lógott, hogy milyen is lesz valójában.
Ezek a kétségek elmúltak, nem utolsósorban azért, mert az új Subaru WRX STI-t a Detroiti Autószalonon mutatták be, és ezért bemutatjuk az autóipar ikonikus modelljének minden részletét, amely a szigorú környezetvédelmi előírások ellenére továbbra is az egyik ellenálló. .
A választott vezetési platform nem új keletű, és már jól ismert nálunk. Hosszú élettartamú az EJ25 blokk, a 4 hengeres boxer 2,5 literes űrtartalommal, 305 lóerővel 6000-es fordulatszámon és 393 Nm-es maximális nyomatékkal 4000-es fordulatszámon, ahogy a WRX STI ezen generációjában is nálunk folytatódik.
Ami a dinamikát illeti, továbbra is rendelkezésünkre áll a ragyogó „Symmetrical AWD” összkerékhajtás és a Si-Drive rendszer, amelyek a Subaru WRX STI teljes rally DNS-ét kezelik a középső differenciálmű, a „ DCCD”.
A Subaru szerint a WRX STI-ben különös gondot fordítottak a szerkezeti merevség növelésére és a felfüggesztés geometriájának optimalizálására, mindezt azért, hogy a kormányzás visszajelzése pontosabb és gyorsabb legyen. A WRX-hez hasonlóan a Subaru WRX STI is rendelkezik az új „VDC” nyomatékvektor rendszerrel, amely segít a lehető legtöbb tapadást kivonni bármely kerékből, így megterhelve az egyes tengelyeken lévő mechanikus LSD-ket.
Az új Subaru WRX STI egyik újdonsága az új 6 sebességes manuális sebességváltó, amelyet teljesen átdolgoztak, hogy ellenállóbb legyen, és amely most először kapott új fokozatokat, speciális fogazattal, így a bevezetés változásaitól észrevehetőbb, nagyobb részvételt biztosítva a vezetésben.
Ha már a passzív biztonságról van szó, és már az EURONCAP tesztekre gondolva, az új Subaru WRX STI motorterében új lengéscsillapító anyagok kerültek, mindent azért, hogy a gyalogosokkal való ütközéskor jó jegyeket kapjon.
Ami az esztétikus külső részleteket illeti, a Subaru WRX STI megvan a maga egyénisége, vagyis hátul egy lökhárítót kapunk integrált alsó diffúzorral és dupla kipufogócsővel, hogy kiemelje sportos megjelenését. Az új, GT-stílusú szárny a csomagtérfedél fölött szintén nagyobb, mint az előző modell, és formája is formásabb, így az aerodinamikai támogatás hatékonyabb.
A mitikus szín, a WR Blue Mica mellett, amely annyira a rally Imprezákra emlékeztet, két új szín is elérhető a Subaru WRX STI-hez: a WR Blue Pearl és a Crystal White Pearl.
Felnikként a Subaru a 18 colosokat választotta, amelyekre 245/40-es méretű gumikat szereltek. A WRX-nél már rájöttünk, hogy a modell nőtt, a Subaru WRX STI-n pedig ugyanez történik. Ez a sportosabb erezetű modell 4,59 m hosszú, 1,79 m széles és 1,47 m magas.
Egy másik szakasz, ahol további újítások történtek, az Impreza WRX STI sajátos belső kialakítása volt, a hagyományos piros háttérrel, a bőrülések és az Alcantara varrásai mellett szintén piros színű. nBelül a változtatások kiterjednek a légkondicionáló gombjainak szélére, a sebességváltó burkolatán és a középkonzolon található STI logón keresztül, mindezt szénszálas díszítéssel.
A szintén erre a verzióra jellemző kormánykerék teljesen bőrből készült, és az STI logóval az alján az utolsó simítás a pedálokon és a perforált alumínium támasztékon történik.
A hivatalos teljesítmény még nem jelent meg a Subaru WRX STI-hez, de nagy értékkülönbségek nem várhatók az előző generációhoz képest, azonban ez a Subaru WRX STI sokkal jobban bírja a kanyarokat, és ezért a G-force generál Az ívek jobbak lesznek ezen az új Subaru WRX STI-n.
