Néhány nappal a Los Angeles-i Autószalon után a Porsche bemutatja a Cayenne-en üzemeltetett frissítéseket.
Az új Porsche Cayenne-ben elért nagy különbségek rögtön az új esztétikai megjelenéssel kezdődnek. A változtatások pontosak voltak, de biztosak, a német SUV most kiegyensúlyozottabb és kellemesebb, és némi közeledést mutat öccséhez, a Macanhoz.
A nagy változások a mechanikai szinten jelentkeznek, a hajtásláncok új és széles skáláját a Tiptronic S 8-fokozatú sebességváltó szolgálja ki. A Porsche Cayenne alapváltozata a 3,6 literes V6-os blokkhoz kapcsolódik, 300 lóerővel és 400 Nm maximális nyomatékkal, amely 7,7 másodperc alatt képes 0-ról 100 km/órára gyorsulni, végsebessége pedig 230 km/óra. Ez a verzió 9,2 l/100 km átlagfogyasztást jelent.
Az S változatban ismét megjelenik a 3,6 literes V6-os blokk, most két turbófeltöltővel, 420 lóerőre és 550 Nm maximális nyomatékra növelve a teljesítményt 5,5 másodperc alatt 0-ról 100 km/h-ra és 259 km/h végsebességre. bejelentett átlagfogyasztás 9,8l/100km.
A sportos Cayenne S mellett a Porsche a legújabb Cayenne S E-Hybridet is fontolgatja, amely 333 lóerős 3,0 literes V6-os blokkkal van felszerelve, 95 lóerős villanymotorral. A két motor együttes teljesítménye 416 LE és 590 Nm forgatónyomaték – mivel a villanymotor soha nem ad le egyszerre teljes teljesítményt a hőmotorral.
A Cayenne S E-Hybrid 5,9 másodperc alatt képes 0-ról 100 km/órára gyorsulni, végsebessége pedig 249 km/óra. De a legjobb az a fogyasztás, ami a csak hőmotorral keringő 8,2l/100km és a villanymotor segítségével rekordnak számító 3,4l/100km között váltakozhat, amikor a 9,4kWh-s akkumulátorokban van energia. A Cayenne S E-Hybrid lenyűgöző képességei azonban itt még nem értek véget, tisztán elektromos mozgással a Cayenne S E-Hybrid 125 km/órás sebességre képes 36 km-es maximális lefedettséggel.
De a legtöbb szenvedélyt a Cayenne GTS váltja fel, amely kevésbé alkalmas leromlott utakra, és inkább a jó burkolatú utak erőteljes és szórakoztató felfalására összpontosít. A tengelyek megalkotásához a Porsche ismét a blokkos 3,6 literes V6 Twin Turbót választotta, ezúttal azonban 441 lóerőre feszített teljesítménnyel és 600 Nm maximális nyomatékkal.
Ennek a 24 mm-es, 24 mm-es „szörnyeteg”-nek és a speciális beállítással rendelkező PASM felfüggesztésnek a teljesítménye 262 km/h-s maximális sebességre katapultálja a német modellt, és mindössze 5,2 másodpercet vesz igénybe 0-ról 100 km/órára. A meghirdetett fogyasztás (ez ennél a modellnél nem túl fontos…) 10l/100km.
Azok számára, akik mindenekelőtt az egyenes vonalú teljesítményt értékelik, a tápláléklánc csúcsán találjuk a Cayenne Turbót, amely 4,8 literes V8 Twin Turbo blokkal van felszerelve, 520 lóerővel és 750 Nm-es nyomatékkal, képes katapultálni ezt az «óriást» csaknem két és fél tonnáról 100 km/órára mindössze 4,5 másodperc alatt, és eléri a 279 km/órás végsebességet. Az átlagfogyasztás a márka szerint 11,2l/100km körül mozog. Természetesen igen…
A Cayenne dízelkínálata mindössze 2 változatra korlátozódik, a hozzáférési változatra és a Diesel S-re. A 3.0 V6-os blokk 262 LE-t és 580 Nm-t ad le a hozzáférési változatban, míg a 4,2 literes V8-as blokkkal szerelt Diesel S-nél a teljesítményt 385 lóerőre és 780 Nm nyomatékra emelkedik. Az első 7,3 mp-es 0-100 km/h-s és 221 km/h-s értékeket ér el, az S Diesel 0-ról 100 km/h-ra 1,9 mp-es sebességet ér el, maximális sebessége pedig 252 km/h.
Megjegyzendő, hogy a Cayenne S-hez és GTS-hez készült Sport Chrono csomagok 0,1 másodperccel lelassítják a 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulást, a Cayenne másik 2015-ös újítása az automatikus ajtózárás, a hátsó leengedő gomb, amely megkönnyíti a gyorsulást. terhelési terv és LED világítás PDLS és PDLS Plus rendszerekkel, amely képes a világítást teljesen automatikus és adaptív módon kezelni.
