Az autóipar számos területén úttörői, és szélsőségeikről – városi és szupersportokról – híres olasz márkák néha feledésbe merülnek, ha a kicsit… ismerősebb járművekről van szó.
Azonban a legklasszikusabb tipológiának – a négyajtós limuzinnak – nagy hagyománya van, és ha egy kis teljesítményt adunk a recepthez, az eredmény őszintén jó és igazán szenvedélyes lehet…
Ennek a hiánynak a pótlására a valaha volt legrangosabb olasz szalonok közül választottunk néhányat:
iso fidia
Talán a legismertebb az Isetta, egy nagyon népszerű mikroautó (bár nem annyira népszerű, mint a BMW Isetta), az Iso a 20. század második felének egyik legjelentősebb olasz márkája volt. XX.
A márka egyik fontos modellje kétségtelenül a iso fidia , négyajtós Chevrolet V8-as motoros limuzin és Giorgetto Giugiaro dizájnja. Érdekes módon az első jobbkormányos gyártmányú egységet az ünnepelt énekes, John Lennon adta el.
Alfa Romeo 75
Az 1985-ben bemutatott Alfa Romeo 75 volt a márka utolsó hátsókerék-hajtású limuzinja az Alfa Romeo Giulia előtt, és az utolsó modell, amelyet a márka Fiat felvásárlása előtt piacra dobtak. Később egy Turbo Evoluzione homologizációs változatot fejlesztettek ki az A csoporthoz és egy QV változatot – Potenziata néven – 3,0 literes V6-os motorral és 192 LE-vel.
Lancia Thema 8.32
8.32 téma miért? 8 V8-as motorral és 32 32 szelepes. Ezek azok a számok, amelyek segítenek megmagyarázni az olasz limuzin legerősebb változata, a Lancia Thema 8.32 nevének eredetét. Az „olasz rosszfiúnak” egy Ferrari által fejlesztett 2927 köbcentis V8-as blokkja volt (aminek a Ducati „kis keze” volt az összeszerelésben), amelynek katalizátor nélküli változata 215 LE-t tett le. A 0-100 km/órás sprintet 6,8 másodperc alatt teljesítették, a végsebessége 240 km/óra volt. Ezen túlmenően ez volt az első autó, amelyet elektronikus hátsó szárnnyal szereltek fel, amely automatikusan felemel és visszahúzódik.
Alfa Romeo 156 GTA
Az Alfa Romeo már a 21. században elvitte az Alfa Romeo 156 GTA-t a Frankfurti Autószalonra. Bár már régóta felhagyott a hátsókerék-hajtású modellekkel, az olasz márka soha nem mondott le a sportautókról, és az Alfa Romeo GTA sportautó előtt tisztelegve egy old school autó gyártása mellett döntött. A motorháztető alatt a márka akkori legnagyobb motorját találtuk: egy 3,2 literes V6-ost, 250 LE-vel. Még mindig gyönyörű!
Maserati Quattroporte
Végül, de nem utolsósorban jön a Maserati Quattroporte, egy több mint 50 éves múltra visszatekintő modell. Amellett, hogy 4,2 literes V8-as motorral, 400 LE-vel és 551 Nm nyomatékkal szerelték fel, a képen látható 5. generáció visszaadja az első modellek esszenciáját, és (vitathatatlanul) az egyik legelegánsabb. megtartotta Pininfarina pozícióját.