Az átalakítás a 2,0 literes négyhengeres benzinmotorral kezdődik, amellyel a Volkswagen T-Roc-ot is javasolják, és amely az ABT beavatkozása után 228 LE teljesítményt és 360 Nm nyomatékot kezd leadni . Vagyis 38 LE-vel és 40 Nm-rel több, mint a hivatalos verzióban.
Az értékek korántsem szerények, és ez minden bizonnyal segít az előnyökben, bár az ABT nem közölte, hogy milyen előnyökkel jár a T-Roc 2.0 TSI sorozathoz képest. A szériaváltozathoz a 7 sebességes DSG automata sebességváltó és a 4Motion összkerékhajtás kapcsolódik. 0-ról 100 km/h-ra mindössze 7,2 másodperc alatt gyorsul, a hirdetett végsebessége 216 km/h.
Átdolgozott felfüggesztések, de aerodinamikai készlet nélkül
Ezen alkatrészek mellett a felfüggesztésekben is változások történtek, amelyek 40 mm-rel csökkentik ennek a Volkswagennek a talajmagasságát, ugyanakkor az ABT szerint „sokkal dinamikusabb” viselkedést garantálnak.
Végül, ellentétben azzal, ami gyakran megesik, a német felkészítő a T-Roc esetében inkább az egyszerűséget választotta, mellőzve minden aerodinamikai készletet. A keréktárcsák széles választékát kínálja, 18-20 hüvelyk közötti méretekkel és különböző típusú felületekkel.
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra
Árinformáció ehhez a készlethez csak az ABT-től.
