Az új Renault Scénic XMOD azzal a céllal érkezett a piacra, hogy a családokat a lakott városból a békés vidékre vigye, kényelmesen és biztonságban. De ami ezt a Scénic XMOD-ot megkülönbözteti a sorozat többi tagjától, az a jellemzői.
De még mielőtt elkezdenék ide írni, hadd mondjam el, hogy ez nem egy szokványos Renault Scénic, de ne tévesszen meg senkit az XMOD betűszó sem, mivel ez nem egyet jelent a „Párizs-Dakar” szóval.
Robusztus, modern és radikális kialakításával a Renault Scénic XMOD igazi versenytársa az olyan modelleknek, mint a Peugeot 3008 és a Mitsubishi ASX.
Arra az útra indultunk, hogy próbára tegyük erényeit, és még néhány apró hibáját is feltárjuk. A tesztelés alatt álló Renault Scénic XMOD 1,5 dCi 110 lóerős motorral, közös nyomócsöves technológiával és turbófeltöltővel van felszerelve, amely már 1750 fordulat/perc fordulatnál 260 Nm leadására képes.
Talán nem is tűnik soknak, de a pozitív oldalon meglep. A Renault Scénic XMOD agilis és jól reagál a gázpedálra, bár még egy kicsit csökkentenie és megemelnie kell a motort, ha könnyedén le akarja birkózni az előzésekkel. Ez a motor továbbra is 4,1 literes kombinált átlagot tud 100 km-en. A sebességtartó rendszer használatával azonban 3,4 l/100 km átlagot tudtunk elérni, de ha szó szerint gyorsan akar menni, 5 liter körüli átlaggal számoljon.
Ami a gördülést illeti, ez egy olyan jármű, ahol „semmi sem megy”, dráma és probléma nélkül, a felfüggesztés nagyon kompetens még a legegyenetlenebb talajon is, elnyeli az esetleges lyukakat anélkül, hogy az oszlopot elmozdítaná.
A beltér nagyon tágas és rendezett, tele van „lyukakkal”, ahol mindent el lehet rejteni, amit a fedélzetre viszünk, sőt van benne egyfajta széf is a szőnyegek alatt. De ez titok… pszt!
A Renault Scénic XMOD csomagtere 470 literes, amely bővíthető, az ülések lehajtva 1870 literre csodálatosak. Egy autentikus bálterem. És még panorámatetőt is felszerelhet, szerény, 860 eurós összegért.
Tartalmazza továbbá a Renault R-Link rendszerét, egy innovatív integrált multimédiás érintőképernyőt, amely kapcsolatot teremt az autó és a külvilág között. A navigációs rendszerrel, rádióval, a mobiltelefonokhoz való Bluetooth-kapcsolattal és a külső eszközök USB/AUX-csatlakozóival a Renault Scénic XMOD nem nélkülözi a „kütyüket”.
A rendszer nagyon kompetens, és az egyik legjobb hangutasítással rendelkezik, amit valaha használtunk. A Renault Scénic XMOD-nál az R-Link Store programmal is rendelkeznek, amellyel 3 hónapig ingyenesen használhatják a különböző alkalmazásokat, például az időjárást, a Twittert, elérhetik az e-maileket, vagy megnézhetik a legközelebbi állomások üzemanyagárait. Ezen kütyük közé tartozik a Bose audiorendszer is, itt opcióként.
A bőr és szövet ülések kényelmesek, és némi deréktámaszt nyújtanak, így hátfájás nélkül utazhatunk. A hátsó ülések egyediek, és könnyen elférnek benne 3 személy, anélkül, hogy felborulnának vagy lökdösődnének, biztosítva a szükséges kényelmet a hosszabb utakhoz. Ami a hangszigetelést illeti, a Renault Scénic XMOD nagy sebességnél és egyenetlen talajon hiányzik a keringés, pusztán a gumik súrlódása miatt, ami egy idő után irritálóvá válhat, mint minden más járműben.
Nagyon könnyű kényelmes vezetési pozíciót találni, bár az alacsonyabb pozíciót kedvelők nehezen látják az üzemanyagszintet, de ez sem nagy probléma, hiszen egy 60 literes tankkal közel 1200Km-t lehet megtenni a Renault Scénic-kel. XMOD.
De itt az ideje, hogy beszéljünk az XMOD mozaikszóról, erről a mozaikszóról, amely egy családi MPV-t alkot autentikus crossoverben. Legyen szó aszfaltról, földről vagy homokról, ez az a Scénic, amelyre számíthat. De ne vigye a dűnékre, kérem!
Számíthatnak a Grip Control rendszerre, mellyel a legnehezebb terepet is megtámadhatják, ahol néha csak 4X4-es járművek mehetnek. Érzékelhetően megnöveli a tapadást homokon, szennyeződésen és még havon is ebben a Renault Scénic XMOD-ban.
A Grip Control rendszer vagy a kipörgésgátló manuálisan, a középkonzolon elhelyezett körkörös paranccsal aktiválható, és 3 módra van osztva.
On-road üzemmód (normál használat, 40 km/h-tól mindig automatikusan aktiválódik), off-road mód (optimalizálja a fékek és a motor nyomatékának szabályozását, a tapadási viszonyoktól függően) és Expert mód ( kezeli a fékrendszert, teljesen magára hagyva a vezetőt a motor nyomatékszabályozásának szabályozása).
Tegyük fel, hogy ez a rendszer nagyban leegyszerűsíti azoknak az életét, akik bonyolult tapadási helyzetekkel merészkednek az ösvényekre, és még egyszer hangsúlyozom, ne dűnékre merészkedjünk, mert mondjuk a tesztünk során komolyan gondoltuk, hogy hívjunk egy traktort, hogy elhozzon minket. egy folyóparton.
De még egyszer a pompás Grip Controlnak köszönhetően erre nem volt szükség, egy kicsivel nagyobb nyomaték és tapadás adta át a helyét a problémának.
Autópályák, mellékutak, kavicsos utak, strand, pályák és kecskeösvények között 900 km-t tettünk meg. Az új Renault Scénic XMOD ezen intenzív tesztje egyetlen következtetésre vezetett: ez egy kisteherautó a kalandot szerető családok számára.
Az árak 24 650 eurótól kezdődnek a 115 lóerős 1,2 TCe benzines alapverzióért és 26 950 eurótól a 130 lóerős változatért. A kínálaton belül 3 felszereltségi szint érhető el, Expression, Sport és Bose. Az 1,5 dCi dízelváltozatok ára 27 650 eurótól kezdődik a kézi sebességváltóval szerelt Expression változatnál, és 32 900 euróig emelkedik az automata váltóval szerelt Bose változatnál. 1,6 dCi 130 LE-s motor is elérhető 31 650 eurótól.
A tesztelt változat a Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110 LE volt, manuális váltóval, 31 520 eurós áron. A végső értékhez a következő opciók járulnak hozzá: metálfényezés (430 €), automata klímacsomag (390 €), Biztonsági csomag parkolóérzékelőkkel és hátsó kamerával (590 €). Az alapverzió 29 550 eurótól kezdődik.
| MOTOR | 4 hengeres |
| HENGER | 1461 cc |
| FOLYÓ | Manuel, 6 Vel. |
| VONTATÁS | Előre |
| SÚLY | 1457 kg |
| ERŐ | 110 LE / 4000 ford |
| BINÁRIS | 260 Nm / 1750 ford./perc |
| 0-100 KM/H | 12,5 mp. |
| SEBESSÉG MAXIMÁLIS | 180 km/h |
| FOGYASZTÁS | 4,1l/100km |
| ÁR | 31 520 € (KUTATÁSI VÁLTOZAT) |