A Porsche nemrég jelentette be az új Porsche Cayenne 2015 piacra dobását. A jelenlegi generáció több szempontból továbbfejlesztett változata.
Az októberi Párizsi Autószalonra tervezett hivatalos bemutatóval a stuttgarti márka most mutatta be a Porsche Cayenne arculatát. Egy olyan modell, amely néhány újdonsággal debütál a tervezés, a hatékonyság és a rendelkezésre álló technológia tekintetében. Kiemelve a Cayenne S E-Hybridet, az első konnektoros hibridet a prémium SUV-szegmensben.LÁSD MÉG: Porsche Cayenne Coupé jövőre?
A kínálat többi részében a megszokott Cayenne S-re, Cayenne Turbóra, Cayenne Dieselre és Cayenne S Dieselre számíthatunk. Mindezek a változatok javulást mutatnak a teljesítményben és a fogyasztásban. Részben a V8-as motortól való „búcsú” (kivéve a Turbó változat), valamint a Porsche által kifejlesztett, új, 3,6 literes V6-os ikerturbómotorra való lecserélés miatt.
A design könnyed érintéseket kap, kívül és belül egyaránt
Külsőleg a fejlesztések kevésbé kiterjedtek. Csak a legedzettebb szemek fogják észrevenni a különbségeket a jelenlegi Cayenne generációhoz képest. Alapvetően a márka nem tett mást, mint hogy közelebb hozta a Cayenne dizájnját öccséhez, a Porsche Macanhoz. A bi-xenon fényszórók minden S-modellben alapfelszereltség.A csúcskategóriás Cayenne Turbo változat a Porsche Dynamic Light System (PDLS) rendszerrel ellátott szabványos LED-lámpáival tűnik ki.
Belül a Porsche kiemeli az új üléseket és az alapfelszereltséghez tartozó, lapátokkal ellátott, többfunkciós kormánykereket, amelyek megjelenése és funkciói a Porsche 918 Spyderre épülnek.
Új motorok és nagyobb hatékonyság
Ha kívül-belül a fejlesztések csupán kozmetikai jellegűek, a motorháztető alatt igazi forradalom zajlott. A Porschének sikerült növelnie motorjai teljesítményét és nyomatékát, és ezzel egyidejűleg javítani a fogyasztást, köszönhetően a sebességváltó kezelésében bekövetkezett változásoknak és a motorperifériák, például az „Auto Start-Stop Plus” fejlesztésének. Az új Cayenne-ben lesz egy „vitorlázás” nevű funkció is, amely igyekszik maximalizálni az üzemanyag-fogyasztást, amikor kicsi a gázpedál terhelése.
KAPCSOLÓDÓ: A Porsche forradalmat hajt végre hajtásláncaiban
De a cég sztárja a Porsche Cayenne új arculatában még az S verziójú E-Hybrid plug-in hibrid is, amely elektromos üzemmódban 18-36 km-es autonómiát tesz lehetővé, vezetéstől és útviszonyoktól függően. A villanymotor teljesítménye 95 lóerő, a 3.0 V6-os motorral együtt 3.4 l/100km kombinált fogyasztást érnek el, 79 g/km CO2-kibocsátással. A két motor együttes teljesítménye 416 lóerő, össznyomatéka 590 Nm, ami elég ahhoz, hogy 5,9 másodperc alatt érje el a 100 km/h-t, és a végsebessége 243 km/h.
További újdonság a Cayenne S ikerturbós 3,6-os V6-os motorja – amely a régi V8-at váltja fel –, amely 9,5-9,8 l/100 km (223-229 g/km CO2) közötti átlagfogyasztást ér el. Ez az új motor 420 lóerős, maximális nyomatéka pedig 550 Nm. A Tiptronic S nyolcfokozatú automata sebességváltóval felszerelt Cayenne S mindössze 5,5 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órára (az opcionális Sport Chrono csomaggal 5,4 másodperc), végsebessége pedig 259 km/óra.
NE HAGYD KI: Emlékszünk az egyik utolsó igazi „analógra”, a Porsche Carrera GT-re
A dízelmotorok terén a 3.0 V6-os motorral szerelt új Cayenne Diesel immár 262 LE-t ad le, kombinált fogyasztása pedig 6,6-6,8 l/100 km (173-179 g/km CO2). A Cayenne Diesel nem "sprinter" 7,3 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órára, végsebessége 221 km/óra. Az erősebb dízel változatban a 4,2-es V8-as motort találjuk 385 LE-vel és 850 Nm maximális nyomatékkal. Itt mások a számok, a Porsche Cayenne S Diesel 5,4 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, végsebessége pedig 252 km/óra. Az átlagfogyasztás 8,0 l/100 km (209 g/km CO2).
Az új Porsche Cayenne ára Portugáliában 92 093 eurótól kezdődik (Cayenne Diesel), az erősebb változat (Cayenne Turbo) pedig 172 786 euróig emelkedik. Maradjunk a képgalériánál:
