A BMW Concept X5 eDrive a bajor márka új offenzíváját indítja a szennyezőanyag-kibocsátás és a magas fogyasztás ellen. Sikeresen? Úgy tűnik.
A 2013-as Frankfurti Autószalon az utóbbi idők egyik legjobban várt rendezvénye lesz, de egyben a valaha volt legzöldebb is. A növekvő ökológiai tudatosság eredményeként a BMW nem maradt le, és az „Efficient Dynamics” változatok több éves fejlesztése után a BMW úgy döntött, hogy újabb lépést tesz előre. Az egész az i3 és i8 prototípusokkal kezdődött, amelyek jelenleg az utolsó szakaszban vannak, de nem ezeket, hanem a bajor márka új hibrid "plug-injét", a BMW Concept X5-öt ismertetjük. eDrive.
Ha pedig ebben a modellben most nem tudna ilyen technológiát elképzelni, akkor az RA részletesebben felvilágosít, a BMW szerint a Concept X5 eDrive 100%-ban elektromos üzemmódban 120 km/h sebesség elérésére képes, 0-ról 100-ra gyorsul. A km/h sebesség kombinált üzemmódban 7,0 másodperc, az autonómia elektromos üzemmódban pedig 30 km-t tesz ki. A fogyasztást tekintve az átlag 3,8l/100km.
Mechanikailag az eDrive rendszer egy 4 hengeres, BMW "Twin Power Turbo" technológiás blokkból és egy teljes egészében a BMW által kifejlesztett, 95 lóerős, lítium-ion akkumulátorokkal meghajtott villanymotorból áll. A BMW szerint az X5 eDrive háztartási konnektorból is tölthető a mellékelt speciális kábellel.
Ami a vezetési élményt illeti, az x5 eDrive 3 üzemmód közül választhat, amelyek közül most kiemeljük az „intelligens hibrid” üzemmódot, amely jobb irányítást tesz lehetővé a teljesítmény és a hatékonyság között, ezt követi a „Pure Drive” mód, ami tulajdonképpen a 100%-ban elektromos üzemmód, végül pedig a „Save Battery” üzemmód, amely a belsőégésű motor, mint mozgási eszköz és az akkumulátorok töltésére szolgáló elektromos generátor működését irányítja.
Ami a dizájnt illeti, a BMW arra szorítkozott, hogy az X5-ön apróbb stílusjegyeket vezessen be, de az eDrive változat kiemelése érdekében a tipikus „veserács”, az oldalsó légbeömlő nyílások és a hátsó lökhárító fríze mellett döntött. BMW i Blue színben, amelyet kifejezetten az új BMW i termékcsaládhoz fejlesztettek ki.
A karosszéria legnagyobb, még észre sem vehető változását az exkluzív kialakítású tetőrudak, a benne lévő töltőkábel, a terhelés állapotjelző lámpája és az aerodinamikai ellenállást csökkentő speciális kialakítású, szemkápráztató méretű, exkluzív kerekek jelentik. nem kevesebb, mint 21 hüvelyk. Az xDrive rendszert nem felejtették el, és hatalmas lökést kapott, egy új elektronikus agy, amely a 2 tengely közötti intelligens vonóerő-elosztást teljesen variálható módon, a belsőégésű motort és a villanymotort is kombinálva működteti.
A többi BMW-hez hasonlóan az X5 eDrive is rendelkezik „ECO PRO” üzemmóddal, amely most először rendelkezik olyan speciális beállítással, amely különféle információk kombinálásával segíti a vezetőt a lehető leghatékonyabb vezetés gyakorlásában. Ezen a módon belül van egy opció, a "Hybrid Proactive Driving Assistant", amely a GPS hatékonyabb kezelését teszi lehetővé az útvonal-, forgalom- és sebességkorlátozások szabályozásán keresztül, mindezt az erőforrás-megtakarítás jegyében.
Az X5 eDrive összes modulja ellenére egyik sem veri felül az új BMW «ConnectedDrive» alkalmazást, amely azt ígéri, hogy az X5 fedélzetén minden utazást kezelni fog, amikor 100%-ban elektromos üzemmódot használnak. Ez a "szoftver" lehetővé teszi egy napló létrehozását, amely minden mechanikai paraméteren kívül figyeli a forgalmi viszonyokat, az útvonal típusát és a vezetési stílust is, mindezt az információt egy "okostelefonra" lehet küldeni későbbi konzultáció céljából az exkluzív BMW App.
