Ennek a cikknek a címe szembemegy mindazzal, amit az autógyártásról írtak és tanulmányoztak. Ki szállít 736 LE-t egy Volkswagen Golf GTI Mk1 első kerekeire? Vagy más autó?
Ember és gép. Ha van egy pokolbéli kapcsolat, egy ördögi körvonalú történet, világösszeesküvések és epikus kihívások, amelyeket el kell mesélni, akkor gyakran van köztük egy Ember és egy gép, bármi legyen is az. Az emberben megmagyarázhatatlan vágy van, hogy legyőzze a leküzdés pillanatát, azt a másodikat, ezreléket vagy akár egyszerűen azt a gondolatot, hogy átlépett egy gátat vagy akadályt. Ez egy olyan eredmény, amely magában foglalhatja, hogy többet érhet egy labdához, mint a barátja, hosszabb ideig kitarthat lélegzet nélkül, vagy Ön a világ leggyorsabb embere. A kihívás állandó, mindenben. Ez az, amitől az ember növekedett, legyőzte önmagát, újra feltalálta az akadályokat és szobrokat állított az út során.
Ennek a német veteránnak, a Volkswagen Golf GTI Mk1-nek a tulajdonosa sem kivétel a szabály alól, és úgy döntött, hogy csatlakozik azoknak a listájához, akik egy jó kihívásra, következésképpen az ilyen kihívás leküzdésének örömére vágynak. Itt, a híradóban megpróbáljuk reprodukálni azt a pillanatot, amikor a Volkswagen Golf GTI Mk1 tulajdonosa úgy döntött, hogy folytatja ezt a projektet: Röviden úgy döntött, hogy a 110 ló, amely eredetileg a régi Volkswagen Golf motorházteteje alatt vágtatott. A GTI Mk1 nem volt elegendő. Mi a megoldás? Ide-oda szórni néhány varázsport a teljesítmény növelése érdekében? „Hmmm… nem, ez nem olyan vicces” – gondolta. „Amit igazán szeretnék, az a gumiabroncsok elégetése, az aszfalt leszakítása az útról és a kőutakat ezer darabra törni. Alapvetően a terror terjesztésére”.
Az igazság az, hogy ennek a Volkswagen Golf GTI Mk1-nek az eredeti 1.6-os modellje egy másik teljesítményével elégedetlen ember porszívójaként vagy fűnyírójaként szolgált, és átadta helyét a VW 2.0 16v-os motornak, ami nem több, nem kevesebb, Garrett GTX3582R-rel szerelve. turbina, a módosítások egyik mekkája. A sebességváltó immár 6-fokozatú, a fordulatszámmérő pedig 8800 ford./percig működik. Aztán igen, itt-ott pár por, egy jó adag etanol adalékokkal és kész! – ennek a Volskwagen Golf GTI Mk1-nek az első kerekeire 736 lovat dobnak, amelyek például 5 másodperc alatt gyorsítják 100-ról 200 km/h-ra… a szemerek szétrepedéséhez méltó számok. Elítéljük a közutakon végzett vizsgálatok elvégzését:
Szöveg: Diogo Teixeira
Forrás: Jalopnik