Sokat találgattak a Volkswagen Design Vision GTI bemutatója után a motorral kapcsolatos kétségek, a teljesítményen és még a belső felületeken is.
De a Razão Car minden részletet elhoz a jövőbeli GTI koncepciójáról, szupersport képességekkel. A Golf GTI rajongói most lazíthatnak, és elfojthatják szorongásaikat, miközben új utazásra vezetjük Önt a Volkswagen Design Vision GTI részleteiben.
Térjünk rá az üzletre, és éppen ezért „ölünk” ennek a Volkswagen Design Vision GTI-nek a teljesítményével, amelynek végsebessége 300 km/h és 3,9 s 0-tól 100 km/h-ig. oszlasson el minden kétséget., hogy ez a „Golf szteroidokon” szupersportszerű elhivatottsága.
Ennek a kis családtagnak(?!) még mindig elakad a lélegzete a teljesítménytől, térjünk át a tervezésre, amiért Klaus Bischoff, a Volkswagen tervezési igazgatója a felelős. A rendkívül széles karosszériakészlet lehetővé teszi szélesebb abroncsok elhelyezését és a sávszélesség növelését, ami a stabilitást jutalmazza. Amikor szélesebb gumikról beszélünk, akkor elöl 235 mm széles, hátul 275 mm széles abroncsokról beszélünk, amelyek 20 colos kerekekre vannak felszerelve.
Apropó démon, amely ennek a Volkswagen Design Vision GTI-nek a lelkét (alvázát) gyötri, sok tinta elszállt, hogy valójában milyen motorral szereli fel ezt a "megszállott" Golfot. A végső választás a 3.0 TFSI bitturbó blokkra esett, amely 6500-as fordulatszámon 503 lóerőt ad le, 4000-es fordulatszámon pedig elsöprő, 560 Nm-es nyomatékot ad le, de ez még nem minden. Jól jegyezzük meg, hogy 2000-es fordulaton már van 500 Nm, készen állunk bármilyen abroncskészlet elégetésére és a DSG váltó megbüntetésére – szerencsénkre a 4Motion összkerékhajtási rendszer véd bennünket, bármilyen okból is.
A Volkswagen azonban nem csak az őrületet akarta adagolni a Volkswagen Design Vision GTI-be, mert ennek a Golfnak a szupersport jellege ellenére sem feledkeztek meg a környezettudatosságról, és a Volkswagen Design Vision GTI-t 2 db 3-utas katalizátorral szerelték fel. átalakítók, mindezért egyetlen környezetvédő sem hív demonstrációt Quinta do Anjo (Autoeuropa) előtt.
Természetesen, ha a teljesítmény növekszik, a rövid tengelytávú autókban a fékezés sarkalatos ponttá válik ezeknek a kis rakétáknak a dinamikus egyensúlyában, ezért a Volkswagen Design Vision GTI-t egy 381 mm-es kerámia szénfék-készlettel szerelték fel. tárcsák elöl és 355mm hátul.
Most, hogy már vezetett körutat tettünk a motortérben, beszéljünk arról, milyen jelentős különbségek vannak a Volkswagen Design Vision GTI között egy Golf mk7 GTi esetében. Bár a hosszában hasonlónak tűnik, valójában nem az, mivel ez a koncepció 15 mm-rel rövidebb a hátsó lökhárító kialakítása miatt. Magasságban természetesen ez a Vision GTi kevesebb 55 mm-rel, szélességben pedig 71 mm-rel nő. A sávszélességet tekintve ez a Vision GTi 1,58 méter, míg a Golf GTi mk7 mindössze 1,51 méter.
Esztétikailag a Volkswagen Design Vision GTI a GTI szabványt követi, a hagyományos cukorkafehér karosszériafestéssel, kontrasztban a zongorafekete felületekkel és olyan apró részletekkel, mint az első hűtőrács és a piros GTI felirat.
Belül Tomasz Bachorski, a Volkswagen belsőépítészeti igazgatója egyszerűen arra utasította csapatát, hogy kövessék az ikonikus GTI tiszta stílusát, talán ezért is áll olyan jól a minimalista belső tér, mindössze a lényeges kezelőszervekkel és néhány tervezési megjegyzéssel.
A kormánykerék különleges bánásmódban részesült, és DSG sebességváltó karokkal rendelkezik, amelyeket ergonomikusabbá alakítottak át. Ami a lényeges műszereket illeti, középen sűrítették, és vannak gombjai: vészhelyzeti irányjelzők, belső kamera, áramkimaradás, tűzoltó rendszer és végül egy gomb az ESP számára. A Volkswagen Design Vision GTI kormányon is található a Ferrari Manettino stílusához hasonló választó, amely lehetővé teszi 3 vezetési mód kiválasztását: a városi vezetésre jobban igazodó „Street” módot, a „Sport” módot és végül , a „Track” mód.
A Nissan GTR-stílusú műszerek kedvelői számára ez a Volkswagen Design Vision GTI információkat nyújt a középkonzol képernyőjén a teljesítményről, a nyomatékról és a turbónyomásról. Ezt az információt a pálya időmérős körökkel ellátott térképe tudja váltani. A belső kamerák a pilótafülke különböző területeire irányíthatók, és más élményt tesznek lehetővé a pályanapokon.
A Volkswagen radikális javaslata, amely megmozgatta a GTI-rajongók szívét. Az árak, ha legyártják, nem lesznek híresek, de ez a Volkswagen Design Vision GTI a bizonyítéka annak, hogy a Volkswagen nem csak a „népautót” gyártja, hanem képes valami frisset is bemutatni, ami felkelti a figyelmet.
