Körülbelül 9 hónapja mutatták be a Ford Puma ST végre megérkezett hazánkba, és egy nagyon érdekes névjegykártyát jelenít meg: ez az első SUV, amelyet a Ford Performance fejlesztett ki az európai piacra.
Ráadásul a Fiesta ST „testvér”-hez hasonló receptje van, egy zsebrakéta, amit soha nem fáradunk el dicsérni, így az elvárások nem is lehetnek magasabbak.
De vajon ez a Puma ST megfelel ennek az egésznek? Ez a „dögös SUV” egyenlő a „kis” Fiesta ST-vel? Diogo Teixeira már tesztelte, és megadja a választ a Razão Automóvel legújabb videójában a YouTube-on.
A képen is más
Más Pumákkal összehasonlítva ez a Puma ST a Ford Performance modellek szokásos részleteivel rendelkezik, amelyek határozott és sportosabb képet adnak.
Elöl példa erre az agresszívebb lökhárító, az új osztó (80%-kal nagyobb leszorítóerőt generál), a hűtés javítása érdekében újratervezett alsó hűtőrács és természetesen az „ST” logó.
Hátul az új diffúzor és a krómozott dupla kipufogónyílás a legfontosabb. A külső részen a 19”-es kerekek, a fényes fekete felületek és a „Mean Green” fényezés is látható, amely a Ford Puma ST exkluzív színe.
Ami a belső teret illeti, az újítások a Recaro sportülésekből, a lapos talpú sportkormányból és a váltókar sajátos markolatából állnak.
Technológiai téren a Puma ST alapfelszereltségként vezeték nélküli okostelefon-töltővel, első és hátsó parkolóérzékelőkkel van felszerelve, és a SYNC 3 infotainment rendszert egy 8 hüvelykes képernyőhöz társítva látja, és kompatibilis az Apple CarPlay rendszerekkel és az Android Auto-val.
jól ismert mechanika
A legsportosabb Pumas esetében a kék ovális márka a jól ismert 1,5 EcoBoost háromhengeres - alumínium - motorhoz fordult, amely a Fiesta ST-ben található.Megtartotta a 200 lóerős teljesítményt, de a maximális nyomaték 30 Nm-rel nőtt, így összesen 320 Nm. A cél? Ellensúlyozza a 96 kg-mal többet ebből a „forró SUV-ból” a Ford Fiesta ST-hez képest.
Ezeknek a számoknak és a nyomatékot kizárólag az első kerekekre továbbító hatfokozatú kézi sebességváltónak köszönhetően a Ford Puma ST mindössze 6,7 másodperc alatt végzi el a szokásos gyorsulási gyakorlatot 0-ról 100 km/h-ra, és eléri a 220 km/órás maximális sebességet.