A képek újabb kitörése, idő előtt megjelent az interneten, ezúttal a képek második generációjára számítva Audi A1 . Hiába az Audi óvatos kedvcsináló kampánya, most semmi hatása nincs annak, hogy a maga teljességében láthatjuk, milyen lesz a majdani baba-Audi.
A képek az előzőtől merőben eltérő A1-et tárnak fel, mind általános vizuális jellemzőiben, mind a részek meghatározásában, hátrahagyva az előd legmarkánsabb látványelemeit.
Az új Audi A1 a hasonló általános arányok ellenére vizuálisan agresszívabb, túlnyomórészt szögletes kialakítású. A kétszínű karosszéria kiemelkedik, az A-oszlop és a tető vizuálisan elkülönül a karosszéria többi részétől. Az elejét az egyre nagyobb, hatszögletű „single frame” hűtőrács uralja, amelyet két nagyvonalú és agresszív nyílás szegélyez, tetején pedig három kis vízszintes nyílás található, amelyeket a motorháztető határol.
A sokat reklámozott „tornádó” vonal – amely a jelenlegi A1 teljes testét körülölelte, meghatározva annak derékvonalát – és egyik legszembetűnőbb látványeleme, egyszerűen eltűnt. Helyére a márka legutóbbi piacra dobásaiban – A8, A7 és A6 – már látott megoldás érkezik, amely három sorból áll, ahol kettő a tengelyek fölé ívelve segíti a kerékívek szerkezetét, megadva a kellő szilárdságot; és egy harmadik, egyenetlen és a másik kettő alatt és között van elhelyezve – mindezt a kerekek megjelenítésére.
Hátul kiemelkedik a legszabálytalanabb formájú és szögletesebb optika, valamint a két „levegőkimenetet” és egy mini diffúzort integráló hátsó lökhárítók. Egy másik kiemelés a kerekek, amelyek úgy tűnik, közvetlenül egy… Lamborghinitől származnak.
Mivel az ötajtós karosszéria az egyetlen elérhető karosszéria, az Audi ellenállt a kísértésnek, hogy elrejtse a hátsó ajtó kilincsét a C-oszlopon.Ez, ahogy azt már az Audi Q2-nél is láthattuk, elveszíti az üvegezett területet, és egyre nagyobb méreteket és előtérbe kerül Tábornok.
Belül, mint a külső, sokkal szögletesebb és egyenesebb. Az A1 tipikus és nagyra értékelt körkörös szellőzőnyílásai két különböző megoldásnak adtak teret: két trapéz alakú kivezetés a műszerfal mellett, és az utas előtt egy másik (van az ajtó mellett?) téglalap alakú, elrejtve. a műszerfal adott területének rajza. Az új A1 teljesen digitális műszerfalat kaphat majd, kiegészítve a központi infotainment képernyőt.
Két motor is kiderült
Ahogy a képeken is láthatjuk, a bemutatott két modell hátoldalán a 35 TFSI és 40 TFSI címletet láthatjuk – ezek is átveszik a márka új, teljesítménytartományoknak megfelelő megnevezéseit –, ami azt jelenti, hogy a A 35-ös TFSI-vel 150 és 163 lóerő között, míg az erősebb 40-es TFSI-vel 170 és 204 lóerő között van jelen. A SEAT Ibiza és a Volkswagen Polo unokatestvéreihez hasonlóan ahhoz, hogy kitaláljuk, melyik motorról van szó, meg kell felelniük az 1.5-ösnek 150 LE-vel és a 2.0-snak 200 LE-vel.
Már nem kell sokat várni az új Audi A1 bemutatójára, amelyre már jövő szerdán sor kerül.
Tekintse meg a galéria többi részét:
