Miután bejelentette első elsőkerék-hajtású autójának, az 1-es sorozatú GT-nek a piacra dobását, a BMW megerősíti, hogy valóban szakít a hagyományokkal, és elmozdul a 12 BMW és Mini modell gyártása felé ezen az unterklasse platformon.
A rajongók elvesztésétől való félelem nélkül fordulni
„A 90-es években szakítottunk a hagyományokkal, amikor szedánjaink mellett terepjárókat is árultunk. A vásárlók rájöttek, hogy a BMW dinamikáját egy SUV-on keresztül is meg lehet szerezni. Ugyanezt az átmenetet fogjuk látni az elsőkerék-hajtású járműveknél is” – mondja a müncheni márka elsőkerék-hajtású termékeinek vezetője.
A BMW úgy véli, hogy ennek az új elsőkerék-meghajtású platformnak a fejlesztése, amelyet a prémium szegmens kisebb modelljeire és a Miniekre alkalmaznak, a márka eladásait soha nem elért szintre fogja katapultálni. A német építőipari cég azt állítja, hogy minden riválisánál jobb elsőkerék-hajtást tud majd gyártani, és piacvezető lesz – „új szegmensekbe lépünk be és új ügyfeleket vonzunk, akiknek bizonyítani tudjuk, hogy lehetséges nagyon jól vezessen egy elsőkerék-hajtású járművet” – mondja Klaus Draeger, a márka kutatási és fejlesztési részlegének felelőse.
Ez egy fordulópont, amely a hagyományokkal való szakítást jelenti, és ezzel sokak szerint az elvek valódi elárulását. a szurkolói szenvedély elutasítása és annak feltételezése, hogy a jövő BMW-jei közül sok csak akkor tud oldalra járni, ha behúzzuk a kéziféket… elnézést, az elektromos fékkel végül is ez sem lesz lehetséges. Ezzel a problémával szembesülve a BMW leértékeli, és úgy véli, hogy a rajongók vádja, hogy ez túl kockázatos lépés lesz, hasonló ahhoz, amit a SUV-k kapcsán már tapasztaltak.
Egy szál, amely úgy nő, mint a gomba
A prémium kompakt szegmens divatos, és Ian Robertson, a BMW marketing- és értékesítési vezetője és a Rolls-Royce elnöke úgy véli, hogy a szegmens növekedése az Egyesült Államokban és Kínában a fogadás sikeréhez vezethet egy olyan piacon, , mint ahogy a többiek fogékonynak tartják ezeket a modelleket, amelyeknek az elsőkerék-hajtást szánják.
A márka nem tagadja, sőt még 3 elsőkerék-hajtású modell megjelenését is láthatjuk, köztük a következő X1-et, ami már az egyik feláldozott – az elsőkerék-hajtás mellett várhatóan az X1 is már nem kapható 6 hengeres motorokkal, mindezt a helytakarékosság érdekében.
A német építőipari cég felelősei szerint ez az intézkedés javítani fogja az 1-es sorozathoz hasonló autókat, amelyek több lábteret kapnak a hátsó ülésen ülők számára, valamint az „igazi” ötödik hely meglétét.
Szöveg: Diogo Teixeira