A hivatalos bemutatót augusztus 14-én, a Pebble Beach rendezvényen tartják, a Jaguar – Land Rover partnerség ma bemutatta legújabb alkotását: a Range Rover Sport SVR-t. Egyszerűen a valaha volt leggyorsabb Land Rover.
A Range Rover Sport SVR úgy mutatkozik be, mint a leggyorsabb jármű, amely elhagyja a brit ház összeszerelősorait, és ezt a márka jól ismert 5,0 literes kompresszoros V8-as blokkjával éri el, de néhány olyan fejlesztéssel, amely lehetővé teszi néhány erőteljes 542 LE és 680 Nm feltöltését.
Az ilyen képességekkel rendelkező motorhoz megfelelő kipufogórendszerre van szükség, és ehhez egy aktív rendszert használtak, hogy ezt a farkast báránybőrben tartsák alacsony fordulaton, de magasabb fordulatszámon megmutassák minden csillogó dicsőségét.
A legdinamikusabb viselkedést a márka hagyományainak megfelelően alumínium monocoque biztosítja. A brit ruha dinamizmusát növeli az alumínium felfüggesztés, elöl kettős lengőkarokkal, hátul pedig többlengőkaros rendszerrel. Mindezt azért, hogy a Range Rover Sport SVR elbírja súlyát és az általa elérhető sebességeket. A gyors és pontos váltás érdekében 8 fokozatú ZF automata sebességváltót használnak.
EMLÉKEZTETŐ: Range Rover Sport SVR, a Nürburgring leggyorsabbja
Kívülről agresszívebb elemei vannak, amelyek nemcsak esztétikai célt, hanem hatékonyságot is szolgálnak, javítva a különböző alkatrészek hűtését, valamint az aerodinamikát.
A belső (ahogy nem is lehetne másképp…) bőr, de az első ülések ezúttal könnyebben asszociálnának egy olasz sportautóhoz – gyanítjuk, hogy itt a Jaguar nyújtott „segítő kezet” –, mint egy Landhoz. Rover. Különféle szénszálas alkatrészeket is tartalmaz az egyszerű, elegánsan sportos belső tér.
Bár az erőértékek óriásiak, a Land Rover fenntartja a hagyományt, és továbbra is integrálja a terepjáró megoldásokat ebben a Range Rover Sport SVR-ben is, amely egyértelműen sportos és közúti karakterrel érvényesül. A Terrain Responde 2 rendszer a legigényesebb terepre való megoldások része lesz, valamint kétsebességes váltódoboz és állandó négykerék-hajtás. A felfüggesztés adaptív hidraulika marad.
A közös erőfeszítés eredménye látható abban a 8 perc 14 másodpercben, ameddig a Range Rover Sport SVR-nek szüksége volt a nürburgringi nordschleifei kör megtételéhez.
