A Fiat 500 a hosszú élettartam jelensége. Nyolc évvel a bemutatása után újabb arclemosót hajt végre a Fiat, amely még néhány évvel meghosszabbítja amúgy is hosszú pályafutását egy igazi új modell érkezéséig.
Július 4-én ünnepli fennállásának 8. évfordulóját a Fiat 500. Az autó nyolc éves kora tekintélyes szám. Még inkább, ha a kis 500-as dacol minden szabálynak és konvenciónak, és vita nélkül továbbra is vezeti azt a szegmenst, amelyben működik, mióta gyakorlatilag elindult. Igazi jelenség!
8 év után várható lenne az igazi utód, újult érvekkel, de még nem. A Fiat annak ellenére, hogy új 500-asként hirdette meg, ami 1800 módosítást jelent, nem más, mint egy frissítés, új stílus- és felszereltségelemekkel.
Kívülről a retro stílus összetéveszthetetlen marad, és a 8 éves exponálás ellenére tökéletesen korszerű. A karosszéria szélsőségei azonosítják a megújult 500-at, ahol új lökhárítók és optikák találhatók. Az előlapon a nappali menetjelző lámpák LED-ek, és ugyanazt a betűstílust követik, mint a modellazonosításnál, ahol az 500-as számok két részre oszthatók. Az 500X-hez hasonlóan az elülső optika belsejét is megváltoztatták. Az újratervezett és megnagyobbított alsó légbeömlőbe integrálták a ködlámpákat, és króm elemekkel díszítették.
A hátsó optika szintén új, LED-es, és háromdimenziós és strukturált, a már ismerthez hasonló kontúrral. Azáltal, hogy felninek vagy keretnek tekintik magukat, üres teret hoznak létre belül, és a karosszéria színével megegyező színű bevonatot kapnak. A köd- és tolatólámpákat is áthelyezték az új lökhárító alján, egy csíkba integrálva, amely lehet króm vagy fekete.
Az új 15 és 16 colos kerekek teszik teljessé a vizuális változásokat, valamint az új színeket és testreszabási lehetőségeket az úgynevezett Second Skin (second skin), amely lehetővé teszi a kétszínű Fiat 500-at. A vizuális különbségek nem nagyok, és semmiképpen sem vonják le a kis 500-as esztétikáját, amely az egyik legnagyobb érték és diadal.
Belül megtaláljuk a főbb újításokat, a Fiat 500 az 500L és az 500X nyomdokaiba lépve, az Uconnect infotainment rendszert integrálva 5 hüvelykes képernyővel. Ez az integráció a középkonzol felső részének újratervezésére kényszerítette, amit a képernyőt szegélyező, új formát öltő szellőzőnyílások ellenőrizhetnek. A Lounge felszereltségét tekintve a képernyő érintőképernyős, és az Uconnect Live szolgáltatással érkezik, amely lehetővé teszi az Android vagy iOS okostelefonokhoz való csatlakozást, lehetővé téve az alkalmazások megjelenítését az 500 képernyőjén.
Még mindig új a kormány, a csúcsváltozatokban pedig a műszerfalat 7 hüvelykes TFT-képernyő váltja fel, amely mindenféle információval szolgál majd az 500-as vezetésével kapcsolatban. Új színkombinációk, a Fiat pedig a kiválóságot hirdeti. kényelem a jobb hangszigetelésnek és az átalakított üléseknek köszönhetően. Új a zárt kesztyűtartó, mint az amerikai Fiat 500-nál.
Motoros és dinamikus síkon nincsenek abszolút újdonságok, csak a károsanyag-kibocsátás csökkentését, valamint a kényelem és viselkedés javítását célzó frissítések. A benzines, a 4 hengeres 1,2 literes 69 lóerővel és a kéthengeres 0,9 literes 85 és 105 lóerővel megmarad. Az egyetlen dízelmotor továbbra is a 4 hengeres, 1,3 literes Multijet, 95 lóerővel. A sebességváltók 5 és 6 sebességes kézi, valamint Dualogic robot váltó. A károsanyag-kibocsátás valamennyi változatnál alacsonyabb, az 500 1.3 Multijet mindössze 87 g CO2/km-t tölt fel, 6 g-mal kevesebbet, mint a jelenlegi.
A nyár végére vagy kora őszre tervezett értékesítéssel a felújított Fiat 500 és 500C 3 felszereltségi szinten érkezik: Pop, Pop Star és Lounge. Aki már alig várja, hogy láthassa, az Alfacinha belvárosában már láthatta a felújított Fiat 500-ast, ahol valószínűleg promóciós anyagokhoz vagy reklámokhoz készülnek felvételek.
